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परिणाम

ज़रूरी एयरफ्लो

42.17

हवा का lb/min

फ्यूल फ्लो	3.667 lb/min
एयरफ्लो (lb/hr)	2,530 lb/hr
अनुमानित CFM	523 cfm

टर्बो साइज़ कैलकुलेटर क्या है?

यह कैलकुलेटर बताता है कि आपके चुने हुए हॉर्सपावर टारगेट को सपोर्ट करने के लिए टर्बोचार्जर को कितनी हवा (पाउंड प्रति मिनट में) फ्लो करनी होगी। टर्बो के कंप्रेसर मैप lb/min एयरफ्लो में बनाए जाते हैं, इसलिए अपने ज़रूरी एयरफ्लो को जानना सही टर्बो चुनने का पहला कदम है — ऐसा टर्बो जो अपनी एफिशिएंट रेंज में काम करे, न कि हवा कम पड़ने या सर्ज होने की हालत में पहुंचे।

टर्बोचार्जर का सपाट क्रॉस-सेक्शन जिसमें कंप्रेसर और टरबाइन पक्ष तथा वायुप्रवाह के तीर दिखाए गए हैं — टर्बोचार्जर इनटेक हवा को संपीड़ित करता है; इसका आकार चुनने के लिए उसके द्वारा प्रवाहित वायु का अनुमान लगाना होता है।

इसका इस्तेमाल कैसे करें

अपना टारगेट क्रैंक हॉर्सपावर, ब्रेक-स्पेसिफिक फ्यूल कंजम्पशन (BSFC) वैल्यू और अपना टारगेट एयर/फ्यूल रेशियो (AFR) डालें। आजकल के बूस्टेड पेट्रोल इंजन में आमतौर पर BSFC लगभग 0.50–0.60 lb/hp/hr और पावर AFR करीब 11.5:1 रखा जाता है। नतीजा lb/min में एयरफ्लो होगा, जिसे आप कंप्रेसर मैप से मिलाकर सही टर्बो फ्रेम साइज़ चुन सकते हैं।

फॉर्मूला समझें

फ्यूल फ्लो निकालने के लिए हॉर्सपावर को BSFC से गुणा करें, जिससे प्रति घंटे फ्यूल का वज़न (पाउंड) मिलता है; फिर इसे 60 से भाग देकर पाउंड प्रति मिनट निकालें। इस फ्यूल फ्लो को एयर/फ्यूल रेशियो से गुणा करने पर उसे जलाने के लिए ज़रूरी हवा का द्रव्यमान मिल जाता है: $$\text{एयरफ्लो} = \frac{\text{HP} \times \text{BSFC}}{60} \times \text{AFR}$$ CFM का अंदाज़ा lb/min को हवा के घनत्व (~0.0807 lb/ft³) से भाग देकर लगाया जाता है।

आरेख जो दिखाता है कि हॉर्सपावर, BSFC और AFR मिलकर आवश्यक टर्बो वायुप्रवाह कैसे बनाते हैं — तीनों इनपुट (HP, BSFC, AFR) मिलकर lb/min में आवश्यक वायुप्रवाह का अनुमान लगाते हैं।

उदाहरण के साथ हिसाब

मान लीजिए 400 HP का टारगेट है, BSFC 0.55 और AFR 11.5: फ्यूल फ्लो $$= \frac{400 \times 0.55}{60} = 3.667 \text{ lb/min}$$ एयरफ्लो $$= 3.667 \times 11.5 \approx 42.2 \text{ lb/min}$$ इस बिल्ड के लिए लगभग 42 lb/min की रेटिंग वाला टर्बो अच्छा मेल खाएगा।

अक्सर पूछे जाने वाले सवाल

मुझे कौन-सा BSFC इस्तेमाल करना चाहिए? नैचुरली एस्पिरेटेड इंजन के लिए यह लगभग 0.45–0.50 हो सकता है; टर्बो पेट्रोल इंजन को अक्सर 0.55–0.60 पर मॉडल किया जाता है ताकि रिचर और सेफ ट्यूनिंग का हिसाब रखा जा सके।

AFR 11.5 ही क्यों? बूस्टेड इंजन फुल लोड पर रिच चलते हैं ताकि कंबशन का तापमान काबू में रहे, इसलिए पीक-पावर AFR 14.7 के स्टॉइकियोमेट्रिक मान से काफी नीचे रहता है।

यह क्रैंक हॉर्सपावर है या व्हील? सबसे सटीक नतीजे के लिए क्रैंक (इंजन) हॉर्सपावर इस्तेमाल करें, क्योंकि BSFC इंजन के फ्यूल इस्तेमाल को दर्शाता है, ड्राइवट्रेन के नुकसान को नहीं।

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