Turbo Boyutu Hesaplama Aracı nedir?
Bu hesaplayıcı, bir turbonun belirlediğiniz beygir gücü hedefini karşılayabilmesi için ne kadar hava (dakikada pound cinsinden) basması gerektiğini tahmin eder. Turboların kompresör haritaları lb/dk hava debisi üzerinden çizilir; bu yüzden gerekli hava debinizi bilmek, verimli çalışma aralığında kalan, ne nefessiz kalan ne de surge (kompresör titreşimi) yapan bir turbo seçmenin ilk adımıdır.
Nasıl kullanılır?
Hedef krank beygir gücünüzü, bir BSFC (özgül yakıt tüketimi) değerini ve hedef hava/yakıt oranınızı (AFR) girin. Günümüzün turbo beslemeli benzinli motorları genellikle yaklaşık 0,50–0,60 lb/hp/sa aralığında bir BSFC ve 11,5:1 civarında bir güç AFR'si kullanır. Sonuç lb/dk cinsinden hava debisidir; bunu kompresör haritalarıyla karşılaştırarak motorunuza uygun turbo gövde boyutunu belirlersiniz.
Formülün açıklaması
Yakıt debisi, beygir gücünün BSFC ile çarpılmasıyla bulunur ve saatte pound yakıt verir; bunu dakikada pound'a çevirmek için 60'a böleriz. Bu yakıt debisini hava/yakıt oranıyla çarptığımızda yakıtı yakmak için gereken hava kütlesini elde ederiz: $$\text{Hava debisi} = \frac{\text{HP} \times \text{BSFC}}{60} \times \text{AFR}$$ CFM ise lb/dk değerinin havanın yoğunluğuna (~0,0807 lb/ft³) bölünmesiyle yaklaşık olarak hesaplanır.
Örnek hesap
400 HP hedefi, 0,55 BSFC ve 11,5 AFR için: yakıt debisi $$= \frac{400 \times 0{,}55}{60} = 3{,}667 \text{ lb/dk}$$ Hava debisi $$= 3{,}667 \times 11{,}5 \approx 42{,}2 \text{ lb/dk}$$ Yaklaşık 42 lb/dk değerinde rahat çalışabilen bir turbo, bu motor için iyi bir eşleşme olur.
Sıkça sorulan sorular
Hangi BSFC değerini kullanmalıyım? Doğal emişli (atmosferik) bir motor için ~0,45–0,50 uygundur; turbo beslemeli benzinli bir motor ise daha zengin ve güvenli bir ayarı hesaba katmak için genellikle 0,55–0,60 ile modellenir.
Neden 11,5 AFR? Turbo motorlar tam yük altında yanma sıcaklıklarını kontrol etmek için zengin karışımla çalışır; bu nedenle tepe güçteki AFR, 14,7 olan stokiyometrik değerin oldukça altındadır.
Bu krank gücü mü yoksa teker (tekerlek) gücü mü? En doğru sonuç için krank (motor) beygir gücünü kullanın; çünkü BSFC, aktarma organlarındaki kayıpları değil motorun yakıt tüketimini ifade eder.
