這個計算器能做什麼
本工具會依據車輛的輸出功率與空氣力學特性，估算受風阻限制的理論極速。當車輛達到極速時便無法再加速，因為所有可用的功率都被用來克服空氣阻力。透過平衡引擎功率與風阻功率，我們就能反推出理論上的最高車速。
如何使用
請輸入傳遞到輪上的功率（單位：瓦特，1 hp ≈ 746 W、1 kW = 1000 W）、空氣密度（海平面約為 1.225 kg/m³）、風阻係數（Cd，一般房車約 0.25–0.35），以及正面投影面積（單位：平方公尺，一般轎車約 2.0–2.5 m²）。計算器會同時提供 km/h、mph 與 m/s 三種單位的極速結果。
公式解析
空氣阻力為 \(F = \tfrac{1}{2} \cdot \rho \cdot C_d \cdot A \cdot v^2\)，而克服阻力所需的功率為 \(P = F \cdot v = \tfrac{1}{2} \cdot \rho \cdot C_d \cdot A \cdot v^3\)。將其等於可用功率並解出 \(v\)，可得：
$$v = \sqrt[3]{\dfrac{P}{\tfrac{1}{2} \cdot \rho \cdot C_d \cdot A}}$$
這個立方根關係正好說明了：為什麼極速要翻倍，所需功率大約得增加為八倍。
範例計算
以一般房車為例：\(P = 150{,}000\ \text{W}\)、\(\rho = 1.225\ \text{kg/m}^3\)、\(C_d = 0.30\)、\(A = 2.2\ \text{m}^2\)。分母為 $$0.5 \times 1.225 \times 0.30 \times 2.2 = 0.40425$$ 接著 $$v = \sqrt[3]{\dfrac{150000}{0.40425}} = \sqrt[3]{371{,}057} \approx 71.86\ \text{m/s}$$ 換算約為 258.7 km/h（≈160.7 mph）。
常見問題
為什麼實際極速比較低？真實車輛還會因為滾動阻力、傳動損耗以及齒比限制而損失功率，因此實際極速通常會低於這個由風阻決定的理論上限。
該填入哪一種功率？建議使用輪上功率（at the wheels），才能得到最貼近現實的估算；若填引擎曲軸功率，會因為忽略傳動損耗而高估結果。
這套算法適用於任何單位嗎？背後的物理原理是通用的。只要所有輸入都使用國際單位（瓦特、kg/m³、m²），輸出結果就會正確無誤。
