MCP ile bağlan →

Hesaplamaya Girin

Formül

Reklam

Sonuç

Gereken Ok Ağırlığı
600
lb (at 12% of trailer weight)
Durum Within recommended 10-15% range
Önerilen aralık (%10) 500 lb
Önerilen aralık (%15) 750 lb

Römork Ok Ağırlığı Nedir?

Ok ağırlığı (İngilizcesi "tongue weight", TW), römork bağlantı kafasının çeken aracın çeki topuzuna uyguladığı aşağı yönlü kuvvettir. Güvenli çekişin en kritik unsurlarından biridir: ok ağırlığı çok düşük olursa römork tehlikeli biçimde sağa sola savrulur (salınım), çok yüksek olursa çeken aracın arka aksını aşırı yükler ve ön tekerlekleri havalandırarak direksiyon hâkimiyetini ve fren performansını bozar. Sektörde geniş kabul gören kural, ok ağırlığının yüklü toplam römork ağırlığının %10-15'i kadar olmasıdır.

Römork çeken bir arabanın yandan görünümü, çeki bağlantısındaki aşağı yönlü dil ağırlığı kuvvetini gösteriyor
Dil ağırlığı, römork bağlantısının çekici aracın çekme kancasına uyguladığı aşağı yönlü kuvvettir.

Bu Hesaplama Aracı Nasıl Kullanılır?

Römorkunuzun yükle birlikte toplam ağırlığını (kargo dâhil) ve hedeflediğiniz ok ağırlığı yüzdesini girin. Araç, libre (lb) cinsinden gereken ok ağırlığını hesaplar, önerilen %10-15 aralığını gösterir ve seçtiğiniz yüzdenin güvenli bölgede olup olmadığını söyler. Aklınızda bir hedef yüzde yoksa %12 iyi bir orta değerdir.

Formül Açıklaması

Hesap basittir: $$\text{Ok Ağırlığı} = \text{Römork Ağırlığı} \times \frac{\text{Ok Yüzdesi}}{100}$$ Örneğin, %12'de 5.000 lb'lik bir römorkun ok ağırlığı \(5.000 \times 0{,}12 = 600\) lb olur. Aynı römork için güvenli aralık 500 lb (%10) ile 750 lb (%15) arasındadır.

Yükün aksa göre biraz önde dengelendiğini gösteren römork yük dağılımı şeması
Yükün yaklaşık %60'ını aksın önüne koymak, dil ağırlığını güvenli %10-15 aralığında tutar.

Adım Adım Örnek

Diyelim ki 7.000 lb'lik yüklü bir tekne römorku çekiyorsunuz ve %13 ok ağırlığı istiyorsunuz. \(\text{TW} = 7.000 \times 0{,}13 = 910\) lb. Bu değer önerilen 700-1.050 lb aralığının içinde kaldığından yük dağılımınız iyidir. Gerçek ok ağırlığını bir banyo terazisi ve kaldıraç düzeneğiyle ya da özel bir ok ağırlığı terazisiyle doğrulayabilirsiniz.

Sıkça Sorulan Sorular

Ok ağırlığım çok düşükse ne yapmalıyım? Kargoyu öne (römork aksının önüne) doğru kaydırın; böylece daha fazla ağırlık çeki noktasına biner ve salınım azalır.

Ya çok yüksekse? Kargoyu hafifçe geriye alın; ancak asla %10'un altına düşürmeyin ve çeki donanımınızla aracınızın bu yüke uygun kapasitede olduğundan emin olun.

Çeki topuzunun kapasitesi önemli mi? Evet. Çeki demiriniz, topuz tutucunuz ve topuzunuzun hepsi en az hesaplanan ok ağırlığını ve toplam römork ağırlığını taşıyacak kapasitede olmalıdır.

Son güncelleme: