ما هي حاسبة ضغط الإطارات حسب درجة الحرارة؟
ضغط الإطارات ليس قيمة ثابتة، بل يرتفع وينخفض تبعًا لدرجة حرارة الهواء داخل الإطار. تُقدّر هذه الحاسبة مقدار التغيّر في قراءة الضغط لديك (بوحدة PSI) عند تغيّر درجة الحرارة، اعتمادًا على قانون الغاز المثالي. وهي مفيدة لفهم سبب إضاءة مؤشر تحذير ضغط الإطارات في صباح بارد، أو سبب ارتفاع الضغط بعد القيادة على الطرق السريعة التي تُسخّن الإطارات.
طريقة الاستخدام
أدخل ضغط إطاراتك الحالي كما هو ظاهر على مقياس الضغط العادي، ودرجة الحرارة التي أخذت عندها القراءة، ثم درجة الحرارة الجديدة التي تريد توقّع الضغط عندها. تعطيك الحاسبة قيمة الضغط المتوقّعة على المقياس عند درجة الحرارة الجديدة، إضافة إلى مقدار التغيّر الكلي بوحدة PSI.
شرح المعادلة
يقيس مقياس الضغط قيمة الضغط الزائد عن الضغط الجوي (نحو 14.7 PSI عند مستوى سطح البحر). أما قانون الغاز المثالي فيُطبَّق على الضغط المطلق ودرجة الحرارة المطلقة (بالكلفن). لذلك نضيف 14.7 لتحويل ضغط المقياس إلى ضغط مطلق، ثم نضربه بنسبة درجتي الحرارة المطلقتين (°م + 273.15)، ثم نطرح 14.7 للعودة إلى قراءة المقياس:
$$P_2 = \left(\text{P}_1 + 14.7\right) \cdot \frac{\text{T}_2 + 273.15}{\text{T}_1 + 273.15} - 14.7$$
مثال محلول
لنفترض أن إطاراتك تقرأ 32 PSI عند درجة حرارة 20 °م، وأن الحرارة انخفضت إلى 0 °م خلال الليل. الضغط المطلق يساوي \(32 + 14.7 = 46.7\) PSI. ونسبة درجتي الحرارة هي \((0 + 273.15) / (20 + 273.15) = 273.15 / 293.15 \approx 0.93178\). إذًا \(46.7 \times 0.93178 \approx 43.515\)، وبطرح 14.7 نحصل على نحو 28.82 PSI على المقياس — أي انخفاض يقارب 3.2 PSI. وكقاعدة تقريبية، يتغيّر الضغط بنحو 1 PSI لكل 5.5 °م (10 °ف).
الأسئلة الشائعة
لماذا يخفض الطقس البارد ضغط إطاراتي؟ تتحرك جزيئات الهواء البارد بسرعة أقل وتمارس ضغطًا أقل، فتنخفض قراءة المقياس رغم عدم تسرّب أي هواء.
هل يجب أن أنفخ الإطارات حسب المواصفات وهي ساخنة أم باردة؟ الضغوط التي تحددها الشركة المصنّعة هي مواصفات في الحالة "الباردة" — قِسِ الضغط قبل القيادة أو بعد توقّف السيارة عدة ساعات.
هل هذه القيمة دقيقة تمامًا؟ إنها تقدير قريب جدًا. فالإطارات الحقيقية يتغيّر حجمها قليلًا أيضًا، كما يختلف الضغط الجوي باختلاف الارتفاع، لذا تعامل مع النتيجة كتقدير موثوق.
