ما هي حاسبة خطأ عداد السرعة؟
عداد السرعة في سيارتك مُعاير على قطر الإطارات الأصلية (المصنعية). وعندما تركّب إطارات بقطر إجمالي مختلف — سواء إطارات أعلى للطرق الوعرة، أو إطارات أداء منخفضة الجانب، أو ببساطة مقاسًا مختلفًا — فإن كل دورة كاملة للعجلة تقطع مسافة مختلفة، وبالتالي لم تعد السرعة المعروضة تطابق سرعتك الحقيقية على الأرض. تُظهر لك هذه الحاسبة سرعتك الفعلية ومقدار انحراف عداد السرعة عند أي تغيير في مقاس الإطارات.
طريقة الاستخدام
أدخل السرعة التي يعرضها عداد سيارتك (السرعة المُشار إليها)، ثم أدخل القطر الإجمالي لإطاراتك الأصلية وقطر إطاراتك الجديدة. استخدم وحدة الطول نفسها لكلا القطرين (بوصة أو ملليمتر — فهي تُلغى بعضها البعض في النسبة)، وأي وحدة سرعة تفضّلها (ميل/ساعة أو كم/ساعة) للقراءة. تكون النتيجة سرعتك الحقيقية بالوحدة نفسها، إضافة إلى الفرق ونسبة الخطأ المئوية.
شرح المعادلة
بما أن المسافة المقطوعة في كل دورة تتناسب طرديًا مع قطر الإطار، فإن السرعة الفعلية تساوي القراءة المُشار إليها مضروبة في نسبة القطر الجديد إلى القطر الأصلي:
$$\text{السرعة الفعلية} = \text{السرعة المُشار إليها} \times \frac{\text{القطر الجديد}}{\text{القطر الأصلي}}$$
فإذا كانت الإطارات الجديدة أكبر، تكون النسبة أعلى من 1، ما يعني أنك تسير في الواقع أسرع مما يُظهره العداد. أما الإطارات الأصغر فتعكس هذه الحالة.
مثال تطبيقي
لنفترض أن عداد سرعتك يُظهر 60 ميلًا/ساعة، وأن قطر إطاراتك الأصلية 26 بوصة، وقد رقّيتها إلى إطارات بقطر 28 بوصة. السرعة الفعلية = \(60 \times \frac{28}{26} = 60 \times 1.0769 = 64.62\) 64.62 ميلًا/ساعة. أي فرق قدره 4.62 ميل/ساعة، بما يعادل قراءة أقل من الواقع بنحو 7.7% — فأنت تسير أسرع مما تشير إليه لوحة العدادات.
الأسئلة الشائعة
هل أحتاج إلى قطر الإطار محمّلًا أم غير محمّل؟ استخدم القطر المُحمّل (قطر الدوران) للحصول على أدق نتيجة، لكن القطر الإجمالي المُدرج من الشركة المصنّعة يفي بالغرض في معظم المقارنات.
هل تجعل الإطارات الأكبر قراءة عداد المسافة أقل من الواقع؟ نعم — تنطبق النسبة نفسها، فالإطارات الأكبر تسجّل مسافة أقل من الحقيقية، بينما الإطارات الأصغر تسجّل أكثر منها.
هل يمكنني استخدام رموز مقاس الإطار بدلًا من القطر؟ حوّل أولًا كل مقاس إطار (مثل 225/45R17) إلى قطر إجمالي، ثم أدخل هذين الرقمين هنا.
