ما هي حاسبة مقارنة مقاسات الإطارات؟
تقارن هذه الأداة بين مقاسي إطارين مكتوبين بالصيغة المترية القياسية P-metric (مثل 205/55R16)، وتوضح لك الفرق بينهما في القطر الكلي وارتفاع الجدار الجانبي وعدد الدورات لكل ميل، إضافة إلى مقدار انحراف قراءة عداد السرعة بعد تغيير المقاس. إنها أداة هندسية عامة تصلح لأي سيارة.
طريقة الاستخدام
أدخل الأرقام الثلاثة الخاصة بإطارك الأصلي — عرض المقطع بالمليمتر، والنسبة المئوية للجدار الجانبي، وقطر الجنط بالبوصة — ثم كرر الخطوات نفسها مع الإطار الجديد. تعرض الحاسبة فوراً قطر كل إطار والفرق بينهما وتأثير ذلك على عداد السرعة.
المعادلة
القطر الكلي للإطار يساوي قطر الجنط (بعد تحويله من البوصة إلى المليمتر) مضافاً إليه ارتفاع الجدار الجانبي مرتين، لأن الجدار يقع أعلى الجنط وأسفله معاً:
$$D = R \times 25.4 + 2 \times W \times \frac{A}{100}$$حيث \(W\) = عرض المقطع بالمليمتر، و\(A\) = النسبة المئوية للجدار الجانبي، و\(R\) = قطر الجنط بالبوصة. وتكون قراءة عداد السرعة عند سرعة حقيقية قدرها 60 ميلاً في الساعة كالتالي:
$$S = 60 \times \frac{D_{2}}{D_{1}}$$حيث \(D_1\) هو القطر الأصلي و\(D_2\) القطر الجديد.
مثال محلول
لنقارن بين 205/55R16 و225/45R17:
$$D_1 = 16 \times 25.4 + 2 \times 205 \times \tfrac{55}{100} = 631.9\,\text{mm}$$$$D_2 = 17 \times 25.4 + 2 \times 225 \times \tfrac{45}{100} = 634.3\,\text{mm}$$أي أن \(D_1 = 24.88\) بوصة و\(D_2 = 24.97\) بوصة. يتغير القطر بنحو \(0.38\%\)، ويصبح عداد السرعة يقرأ \(S = 60 \times \tfrac{634.3}{631.9} \approx 60.23\) ميلاً في الساعة.
الأسئلة الشائعة
لماذا يؤثر مقاس الإطار على عداد السرعة؟ يحسب العداد عدد دورات العجلة بافتراض مسافة تدحرج ثابتة. فالإطار الأكبر يقطع مسافة أطول في كل دورة، لذلك يعرض العداد سرعة أقل من سرعتك الحقيقية.
ما مقدار الفرق الآمن؟ يحرص معظم هواة السيارات على إبقاء القطر الكلي ضمن حدود 3% تقريباً من المقاس الأصلي لتجنّب خطأ عداد السرعة وتغيّر نسب التروس ومشكلات الخلوص.
ما المقصود بـ"عدد الدورات لكل ميل"؟ هو عدد الدورات الكاملة التي يقوم بها الإطار لقطع مسافة ميل واحد، ويُحسب بقسمة 1,609,344 مليمتراً على محيط الإطار.
