타이어 사이즈 비교 계산기

계산 입력

기존 타이어

단면 폭 (mm)

편평비 (%)

휠 직경 (인치)

새 타이어

단면 폭 (mm)

편평비 (%)

휠 직경 (인치)

공식

Show calculation steps (3)

1. Diameter Difference (%)

   

   Percent change from original (tire 1) to new (tire 2) overall diameter. D1 and D2 are computed from each tire set of width, aspect ratio and rim.

2. Speedometer Reading at 60 mph

   

   Indicated speed on an original-calibrated speedometer when true speed is 60 mph on the new tire. Ratio of new to original overall diameter.

3. Revolutions per Mile

   

   Circumference = pi x diameter (mm); 1 mile = 1609344 mm, so revolutions per mile = 1609344 / (pi x D).

결과

외경 차이

0.38%

-2.4 mm (original minus new)

	기존	신규
사이드월 높이 (mm)	112.75	101.25
외경 (인치)	24.88	24.97
마일당 회전수	811	808
실제 60 mph일 때 속도계 표시값	60	60.23 mph

타이어 사이즈 비교 계산기란?

이 도구는 표준 P-메트릭 규격(예: 205/55R16)으로 표기된 두 타이어를 비교해, 외경·사이드월 높이·마일당 회전수가 어떻게 달라지는지, 그리고 타이어 교체 후 속도계가 실제 속도와 얼마나 차이 나는지를 알려줍니다. 차종에 상관없이 쓸 수 있는 범용 기하 계산 도구입니다.

사용 방법

먼저 기존 타이어의 세 가지 숫자, 즉 단면 폭(mm), 편평비(%), 휠 직경(인치)을 입력하세요. 그다음 새 타이어도 같은 방식으로 입력하면 됩니다. 계산기가 두 타이어의 외경과 그 차이, 속도계에 미치는 영향을 즉시 보여줍니다.

계산 공식

타이어의 외경은 휠 직경(인치를 mm로 환산)에 사이드월 높이 두 배를 더한 값입니다. 사이드월이 휠의 위쪽과 아래쪽 양옆에 걸쳐 있기 때문이죠.

$$D = R \times 25.4 + 2 \times W \times \frac{A}{100}$$

여기서 \(W\)는 단면 폭(mm), \(A\)는 편평비(%), \(R\)은 휠 직경(인치)입니다. 실제 속도 60 mph일 때 속도계에 표시되는 값은 다음과 같습니다.

$$S = 60 \times \frac{D_{2}}{D_{1}}$$

\(D_1\)은 기존 타이어 외경, \(D_2\)는 새 타이어 외경입니다.

타이어 치수: 단면 폭(W), 사이드월 높이(W × A/100), 림 지름(R)이 합쳐져 전체 지름(D)이 됩니다.

계산 예시

205/55R16과 225/45R17을 비교해 봅시다.

$$D_1 = 16 \times 25.4 + 2 \times 205 \times \tfrac{55}{100} = 631.9\,\text{mm}$$$$D_2 = 17 \times 25.4 + 2 \times 225 \times \tfrac{45}{100} = 634.3\,\text{mm}$$

이는 \(D_1 = 24.88\) in, \(D_2 = 24.97\) in에 해당합니다. 외경 차이는 약 \(0.38\%\)이며, 속도계는 \(S = 60 \times \tfrac{634.3}{631.9} \approx 60.23\) mph로 표시됩니다.

두 타이어 크기를 나란히 비교하면 전체 지름의 차이를 알 수 있습니다.

자주 묻는 질문

타이어 사이즈가 왜 속도계에 영향을 주나요? 속도계는 바퀴 회전수를 세고 한 바퀴당 굴러가는 거리를 일정하다고 가정합니다. 타이어가 커지면 한 바퀴에 더 멀리 굴러가므로, 계기판이 실제 속도보다 느리게 표시됩니다.

어느 정도 차이까지 괜찮나요? 대부분의 동호인들은 속도계 오차, 기어비 변화, 간섭 문제를 피하기 위해 외경을 순정 대비 약 3% 이내로 유지합니다.

"마일당 회전수"란 무엇인가요? 타이어가 1마일을 굴러가는 데 필요한 전체 회전 수를 말합니다. 1,609,344 mm를 타이어 둘레로 나눠 구합니다.