Lastik Ebatı Karşılaştırma Hesaplayıcı

Hesaplamaya Girin

Mevcut lastik

Genişlik (mm)

Yanak oranı (%)

Jant çapı (inç)

Yeni lastik

Genişlik (mm)

Yanak oranı (%)

Jant çapı (inç)

Formül

Show calculation steps (3)

1. Diameter Difference (%)

   

   Percent change from original (tire 1) to new (tire 2) overall diameter. D1 and D2 are computed from each tire set of width, aspect ratio and rim.

2. Speedometer Reading at 60 mph

   

   Indicated speed on an original-calibrated speedometer when true speed is 60 mph on the new tire. Ratio of new to original overall diameter.

3. Revolutions per Mile

   

   Circumference = pi x diameter (mm); 1 mile = 1609344 mm, so revolutions per mile = 1609344 / (pi x D).

Sonuç

Toplam Çap Farkı

0,38%

-2,4 mm (original minus new)

	Mevcut	Yeni
Yanak yüksekliği (mm)	112,75	101,25
Toplam çap (inç)	24,88	24,97
Mil başına devir	811	808
Gerçek 60 mph hızda kilometre saati göstergesi	60	60,23 mph

Lastik Ebatı Karşılaştırma Hesaplayıcı nedir?

Bu araç, standart P-metrik formatta yazılmış iki lastik ebatını (örneğin 205/55R16) karşılaştırır ve toplam çap, yanak yüksekliği, mil başına devir sayısı bakımından aralarındaki farkı, ayrıca lastik değişiminden sonra kilometre saatinizin ne kadar şaşacağını gösterir. Evrensel bir geometri aracıdır ve her araçla çalışır.

Nasıl kullanılır?

Mevcut lastiğinizin üç değerini girin: milimetre cinsinden kesit genişliği, yüzde olarak yanak oranı ve inç cinsinden jant çapı. Ardından aynısını yeni lastik için yapın. Hesaplayıcı her iki çapı, aralarındaki farkı ve kilometre saatine etkisini anında gösterir.

Formül

Bir lastiğin toplam çapı, jant çapı (inçten milimetreye çevrilmiş) artı iki yanak yüksekliğidir; çünkü yanak hem jantın üstünde hem de altında yer alır:

$$D = R \times 25.4 + 2 \times W \times \frac{A}{100}$$

Burada \(W\) = mm cinsinden kesit genişliği, \(A\) = yüzde olarak yanak oranı ve \(R\) = inç cinsinden jant çapıdır. Gerçek 60 mph hızda kilometre saatinin gösterdiği değer şöyledir:

$$S = 60 \times \frac{D_{2}}{D_{1}}$$

burada \(D_1\) orijinal çap ve \(D_2\) yeni çaptır.

Lastik ölçüleri: kesit genişliği (W), yan duvar yüksekliği (W × A/100) ve jant çapı (R) birleşerek toplam çapı (D) oluşturur.

Örnek hesaplama

205/55R16 ile 225/45R17'yi karşılaştıralım:

$$D_1 = 16 \times 25.4 + 2 \times 205 \times \tfrac{55}{100} = 631.9\,\text{mm}$$$$D_2 = 17 \times 25.4 + 2 \times 225 \times \tfrac{45}{100} = 634.3\,\text{mm}$$

Bu da \(D_1 = 24.88\) inç ve \(D_2 = 24.97\) inç demektir. Çap yaklaşık \(0.38\%\) değişir ve kilometre saati \(S = 60 \times \tfrac{634.3}{631.9} \approx 60.23\) mph gösterir.

İki lastik ölçüsünü yan yana karşılaştırmak toplam çaptaki farkı ortaya koyar.

Sıkça Sorulan Sorular

Lastik ebatı kilometre saatimi neden etkiler? Kilometre saati tekerlek devirlerini sayar ve sabit bir yuvarlanma mesafesi olduğunu varsayar. Daha büyük bir lastik her turda daha fazla yol kat eder, bu nedenle gösterge gerçek hızınızdan daha düşük bir değer gösterir.

Ne kadar fark güvenlidir? Çoğu meraklı, kilometre saati sapması, vites oranı değişiklikleri ve davlumbaz/çamurluk sürtünmesi gibi sorunlardan kaçınmak için toplam çapı orijinal değerin yaklaşık %3'ü içinde tutar.

"Mil başına devir" nedir? Lastiğin bir mil yol almak için yaptığı tam tur sayısıdır; 1.609.344 mm'nin lastik çevresine bölünmesiyle bulunur.