スピードメーター誤差計算ツールとは？
クルマのスピードメーターは、新車時に装着されている純正タイヤの外径に合わせて校正されています。外径の異なるタイヤ——背の高いオフロードタイヤ、扁平率の低いスポーツタイヤ、あるいは単にサイズの違うタイヤ——に交換すると、タイヤが1回転するごとに進む距離が変わるため、メーターに表示される速度が実際の走行速度と一致しなくなります。このツールを使えば、どんなタイヤ交換でも実際の速度とメーターのずれ幅をすぐに確認できます。
使い方
まずスピードメーターに表示されている速度（表示速度）を入力し、続いて純正タイヤの外径と新しいタイヤの外径を入力します。2つの外径には同じ長さの単位（インチでもミリメートルでも、計算上は相殺されます）を使い、速度はお好みの単位（mphまたはkm/h）で入力してください。結果は同じ速度単位での実速度に加え、差と誤差のパーセンテージで表示されます。
計算式の解説
1回転あたりに進む距離はタイヤ外径に正比例するため、実際の速度は表示速度に「新タイヤ外径÷純正タイヤ外径」の比を掛けた値になります。
$$\text{実速度} = \text{表示速度} \times \frac{\text{新タイヤ外径}}{\text{純正タイヤ外径}}$$
新しいタイヤが大きい場合は比が1を超えるため、実際にはメーター表示よりも速く走っていることになります。逆に小さいタイヤの場合はこの関係が反転します。
計算例
例えばスピードメーターが60mphを示していて、純正タイヤの外径が26インチ、交換後に28インチのタイヤを装着したとします。$$\text{実速度} = 60 \times \frac{28}{26} = 60 \times 1.0769 = \mathbf{64.62\,\text{mph}}$$。これは4.62mphの差、つまり約7.7%の過少表示を意味し、メーターが示すよりも実際には速く走っていることになります。
よくある質問
負荷時（接地時）と無負荷時のどちらの外径を使えばいいですか？ 最も正確なのは負荷時（転がり）外径ですが、ほとんどの比較ではメーカー公表の外径でも十分実用的です。
大きいタイヤにするとオドメーター（走行距離計）は少なめに表示されますか？ はい。同じ比が適用されるため、大きいタイヤでは走行距離が少なめに、小さいタイヤでは多めに計測されます。
外径の代わりにタイヤサイズ表記を使えますか？ まず各タイヤサイズ（例：225/45R17）を外径に換算し、その2つの数値をこのツールに入力してください。
