Что такое калькулятор CFM карбюратора?
Этот инструмент оценивает пропускную способность по воздуху — в кубических футах в минуту (CFM, cubic feet per minute) — которую должен обеспечивать карбюратор, чтобы накормить ваш двигатель на максимальных оборотах. Слишком «мелкий» карбюратор душит мотор на верхах и срезает пиковую мощность, а чрезмерно крупный портит отклик на газ и управляемость в обычной езде. Калькулятор даёт обоснованную отправную точку для выбора карбюратора или дроссельного узла. Обратите внимание: CFM и кубические дюймы (CID) — это единицы, принятые в США, поэтому методика ориентирована прежде всего на американские V8 и тюнинг-сцену; для пересчёта в литры используйте 1 CID ≈ 16,39 см³.
Как пользоваться
Введите три значения: рабочий объём двигателя в кубических дюймах (CID), максимальные обороты (RPM), которые вы планируете использовать, и коэффициент наполнения (VE, volumetric efficiency) в процентах. У стокового мотора VE обычно около 80–85%, у грамотно собранного «уличного» двигателя — 85–95%, а полностью гоночный мотор может выходить на 100% и чуть выше. Нажмите «Рассчитать» и увидите требуемый CFM.
Разбор формулы
В основе лежит соотношение $$\text{CFM} = \frac{\text{CID} \times \text{RPM} \times \dfrac{\text{VE (\%)}}{100}}{3455.227}$$ Четырёхтактный двигатель совершает один такт впуска на каждые два оборота коленвала, поэтому за один оборот мотор «вдыхает» половину своего объёма. При переводе кубических дюймов и оборотов в кубические футы в минуту и с учётом двухоборотного цикла как раз и получается константа около 3456. Коэффициент наполнения снижает теоретический расход воздуха до того значения, которое двигатель реально засасывает.
Пример расчёта
Для small block объёмом 350 CID на 6000 об/мин при VE 85%: $$\text{CFM} = \frac{350 \times 6000 \times 0{,}85}{3456} \approx 517 \text{ CFM}$$ Это значит, что карбюратор в диапазоне 500–600 CFM — разумный выбор для уличной сборки, причём чуть более крупный вариант допустим, если вы делаете ставку на мощность на верхах.
Частые вопросы
Округлять вверх или вниз? Для повседневной езды берите карбюратор близко к расчётному значению; для гонок обычно выбирают чуть с запасом.
Какой VE подставлять? 80–85% для стоковых моторов, 90–95% для форсированных «уличных» двигателей и 100% для гоночных моторов с отличным наполнением.
Подходит ли это для впрыска? Да, оценка расхода воздуха годится и для подбора дроссельного узла, ведь она отражает потребность двигателя в воздухе независимо от способа подачи топлива.
