キャブレターCFM計算ツールとは？
このツールは、エンジンが最高回転域で必要とする空気を供給するために、キャブレターがどれだけの吸気量を流せばよいかをCFM（1分あたりの立方フィート＝cubic feet per minute）単位で見積もります。流量が小さすぎるキャブを選ぶと高回転域でパワーが頭打ちになり、逆に大きすぎるとスロットルレスポンスや扱いやすさが損なわれます。本ツールは、キャブレターやスロットルボディを選ぶ際の「理論的な出発点」を示してくれます。なお、CFMはアメリカで広く使われる単位で、北米のV8やチューニング文化を前提とした考え方である点を踏まえてご利用ください。
使い方
入力するのは次の3つの値です。エンジンの排気量を立方インチ（CID）で、想定する最高回転数（RPM）を、そして体積効率（VE）をパーセントで入力します。ノーマルエンジンはおおむね80〜85%、しっかり仕上げたストリート用エンジンは85〜95%、フルレース仕様では100%前後やそれ以上に達することもあります。値を入れて「計算」を押すと、必要なCFMが表示されます。
計算式の解説
基本となる関係式は $$\text{CFM} = \frac{\text{CID} \times \text{RPM} \times \dfrac{\text{VE (\%)}}{100}}{3455.227}$$ です。4ストロークエンジンは2回転に1回しか吸気行程を行わないため、1回転あたりに「呼吸」するのは排気量の半分にあたります。立方インチとRPMを1分あたりの立方フィートへ換算し、さらにこの2回転サイクルを織り込むと、3456に近い定数が導かれます。体積効率は、理論上の吸気量を実際にエンジンが吸い込める量へと補正する役割を担います。
計算例
350 CIDのスモールブロックを6,000 RPM・体積効率85%で回す場合：$$\text{CFM} = \frac{350 \times 6000 \times 0.85}{3456} \approx 517 \text{ CFM}$$ となります。これはストリート仕様であれば500〜600 CFMクラスのキャブレターが妥当な選択であることを示しており、高回転でのパワーを重視するなら、もう少し大きめのものを選んでも構いません。
よくある質問（FAQ）
切り上げと切り下げ、どちらにすべき？ ストリート用途では計算値に近いものを選ぶのが基本です。レース用途では、やや大きめにサイズアップするのが一般的です。
体積効率（VE）はいくつを使えばいい？ ノーマルエンジンなら80〜85%、ハイパフォーマンスなストリートエンジンなら90〜95%、吸排気が非常に優れたレースエンジンなら100%を目安にしてください。
フューエルインジェクションにも使える？ はい。この吸気量の見積もりはスロットルボディのサイズ選定にも有効です。燃料の供給方式に関わらず、エンジンが必要とする空気量そのものを表しているためです。
