कार्बोरेटर CFM कैलकुलेटर

गणना दर्ज करें

इंजन साइज़ (क्यूबिक इंच, CID)

अधिकतम RPM

वॉल्यूमेट्रिक एफिशिएंसी (%)

परिणाम

ज़रूरी कार्बोरेटर एयरफ्लो

516.61

CFM

100% वॉल्यूमेट्रिक एफिशिएंसी पर CFM	607.77 CFM
इस्तेमाल किया गया स्थिरांक	3456

कार्बोरेटर CFM कैलकुलेटर क्या है?

यह टूल उस एयरफ्लो क्षमता का अनुमान लगाता है — जिसे क्यूबिक फीट प्रति मिनट (CFM) में मापा जाता है — जो किसी कार्बोरेटर को आपके इंजन की अधिकतम गति पर हवा देने के लिए ज़रूरी होती है। अगर आप कम फ्लो वाला कार्बोरेटर चुनते हैं तो टॉप-एंड पावर घुट जाती है, जबकि बहुत ज़्यादा फ्लो वाला कार्बोरेटर थ्रॉटल रिस्पॉन्स और ड्राइवेबिलिटी को बिगाड़ सकता है। यह कैलकुलेटर आपको कार्बोरेटर या थ्रॉटल बॉडी चुनने के लिए एक वैज्ञानिक आधार वाला शुरुआती बिंदु देता है।

कार्बोरेटर इंजन में जाने वाले हवा-ईंधन मिश्रण को मापता है, जिसे CFM में आँका जाता है।

इसका इस्तेमाल कैसे करें

तीन मान भरें: अपने इंजन का डिस्प्लेसमेंट क्यूबिक इंच (CID) में, वह अधिकतम RPM जिसका इस्तेमाल आप करने की उम्मीद रखते हैं, और वॉल्यूमेट्रिक एफिशिएंसी (VE) प्रतिशत में। एक स्टॉक इंजन की VE अक्सर लगभग 80–85% होती है, एक अच्छी तरह बनाए गए स्ट्रीट इंजन की 85–95%, और पूरी तरह रेस-तैयार इंजन 100% या उससे थोड़ा ज़्यादा तक पहुँच सकता है। ज़रूरी CFM देखने के लिए कैलकुलेट दबाएं।

फ़ॉर्मूला समझें

मूल संबंध है $$\text{CFM} = \frac{\text{CID} \times \text{RPM} \times \text{VE}}{3456}$$। एक फोर-स्ट्रोक इंजन हर दो चक्करों में एक बार इनटेक पूरा करता है, इसलिए इंजन हर चक्कर में अपने डिस्प्लेसमेंट का आधा हिस्सा "साँस" लेता है। क्यूबिक इंच और RPM को क्यूबिक फीट प्रति मिनट में बदलने और दो-चक्कर वाले साइकल को ध्यान में रखने पर 3456 के आसपास का स्थिरांक (कॉन्स्टेंट) बनता है। वॉल्यूमेट्रिक एफिशिएंसी सैद्धांतिक एयरफ्लो को घटाकर उस स्तर तक ले आती है जो इंजन असल में अंदर खींचता है।

CFM इंजन के विस्थापन, अधिकतम RPM और वॉल्यूमेट्रिक दक्षता पर निर्भर करता है, जिसे 3456 से भाग दिया जाता है।

हल किया हुआ उदाहरण

एक 350 CID स्मॉल ब्लॉक इंजन के लिए जो 85% VE पर 6,000 RPM घूम रहा है: $$\text{CFM} = \frac{350 \times 6000 \times 0.85}{3456} \approx 517 \text{ CFM}$$। यानी एक स्ट्रीट बिल्ड के लिए 500–600 CFM रेंज का कार्बोरेटर एक समझदारी भरा विकल्प है, और अगर आपको टॉप-एंड पावर पसंद है तो थोड़ा बड़ा यूनिट भी चलेगा।

अक्सर पूछे जाने वाले सवाल

क्या मुझे ऊपर राउंड करना चाहिए या नीचे? स्ट्रीट इस्तेमाल के लिए, गणना किए गए मान के आसपास का कार्बोरेटर चुनें; रेसिंग के लिए, थोड़ा बड़ा साइज़ चुनना आम बात है।

मुझे कौन-सी VE इस्तेमाल करनी चाहिए? स्टॉक इंजन के लिए 80–85%, परफ़ॉर्मेंस स्ट्रीट इंजन के लिए 90–95%, और बेहतरीन ब्रीदिंग वाले रेस इंजन के लिए 100% इस्तेमाल करें।

क्या यह फ्यूल इंजेक्शन के लिए काम करता है? यह एयरफ्लो अनुमान थ्रॉटल-बॉडी साइज़िंग के लिए भी सही है, क्योंकि यह फ्यूल मीटरिंग के तरीके से बेपरवाह होकर इंजन की हवा की माँग को दर्शाता है।