ما هو الارتفاع الضغطي؟
الارتفاع الضغطي (Pressure Altitude) هو الارتفاع فوق المستوى المرجعي القياسي، أي المستوى الذي يساوي فيه الضغط الجوي 29.92 إنش زئبق (1013.25 هكتوباسكال). وهو الارتفاع الذي سيُظهره مقياس الارتفاع لديك إذا ضبطته على الضغط القياسي البالغ 29.92 إنش زئبق. يعتمد الطيارون على الارتفاع الضغطي في حسابات الأداء، بما في ذلك الارتفاع الكثافي، والسرعة الجوية الحقيقية، وأرقام إقلاع الطائرة وتسلقها.
كيفية استخدام هذه الحاسبة
أدخل ارتفاع المطار (الارتفاع المنشور للمطار أو ارتفاعك الحالي بالأقدام) ثم قيمة ضبط مقياس الارتفاع الحالية المُبلَّغ عنها بوحدة إنش الزئبق (inHg). تُطبّق الحاسبة التصحيح القياسي بالنسبة إلى 29.92 إنش زئبق، وتعرض لك الارتفاع الضغطي بالأقدام إلى جانب مقدار التصحيح المُطبَّق.
شرح المعادلة
المعادلة التقريبية الأكثر شيوعًا في الميدان هي:
$$\text{PA} = \text{ارتفاع المطار} + \left(29.92 - \text{ضبط مقياس الارتفاع}\right) \times 1000$$
يعكس الثابت 1000 القاعدة العملية التي تنص على أن الارتفاع يتغير بنحو 1000 قدم مقابل كل تغيّر قدره 1.00 إنش زئبق في الضغط بالقرب من مستوى سطح البحر. فعندما يكون ضبط مقياس الارتفاع أقل من 29.92، يعني ذلك أن الهواء أقل ضغطًا، فيكون الارتفاع الضغطي أعلى من ارتفاع المطار. وعندما يكون أعلى من 29.92، يصبح الارتفاع الضغطي أقل من ارتفاع المطار.
مثال محلول
لنفترض أن ارتفاع المطار 1000 قدم وأن قيمة ضبط مقياس الارتفاع 30.12 إنش زئبق. عندها يكون: $$\text{PA} = 1000 + \left(29.92 - 30.12\right) \times 1000 = 1000 + \left(-0.20 \times 1000\right) = 1000 - 200 = 800 \text{ قدم}$$ ولأن الضغط المحلي أعلى من القياسي، فإن الارتفاع الضغطي يكون أقل من ارتفاع المطار الفعلي.
الأسئلة الشائعة
هل الارتفاع الضغطي هو نفسه الارتفاع الكثافي؟ لا. الارتفاع الكثافي هو الارتفاع الضغطي بعد تصحيحه ليأخذ في الحسبان درجة الحرارة غير القياسية. أما الارتفاع الضغطي فهو الخطوة الأولى قبل حساب الارتفاع الكثافي.
ماذا لو كان مقياس الارتفاع لديّ بوحدة الهكتوباسكال/الميليبار؟ حوّل القيمة أولًا إلى إنش زئبق (1 إنش زئبق ≈ 33.8639 هكتوباسكال)، أو استخدم المرجع القياسي 1013.25 هكتوباسكال مع المعادلة المترية المكافئة.
لماذا نستخدم القيمة 29.92؟ لأنها قيمة ضغط مستوى سطح البحر القياسية المعتمدة دوليًا (29.92 إنش زئبق / 1013.25 هكتوباسكال)، وتُتخذ مرجعًا لمستويات الطيران ومخططات الأداء.
