Qu'est-ce que le plus sizing ?
Le « plus sizing » consiste à monter une jante de plus grand diamètre tout en conservant un diamètre total de pneu proche de l'origine. Ce calculateur compare deux dimensions de pneus — saisies au format standard largeur/hauteur/jante (par exemple 205/55R16) — et indique pour chacune le diamètre total, la circonférence (sous forme de tours par km) et l'écart en pourcentage entre les deux. Maintenir cette différence dans une fourchette de ±3 % préserve la fiabilité du compteur de vitesse, les garde au sol et le bon fonctionnement de la transmission et de l'ABS.
Comment l'utiliser
Indiquez la largeur (mm), le rapport d'aspect (le profil à deux chiffres) et le diamètre de jante (en pouces) de votre pneu d'origine, puis faites de même pour le nouveau pneu envisagé. L'outil affiche instantanément les deux diamètres totaux ainsi que la variation en pourcentage. Un pourcentage positif signifie que le nouveau pneu est plus haut ; un pourcentage négatif qu'il est plus bas.
La formule expliquée
Le diamètre total d'un pneu correspond au diamètre de la jante auquel on ajoute deux fois la hauteur du flanc. La hauteur du flanc est égale à la largeur de la section multipliée par le rapport d'aspect (exprimé en fraction) : \(\text{hauteur} = \text{largeur} \times \text{rapport} / 100\). En convertissant la jante des pouces en millimètres (×25,4) et en ajoutant deux flancs, on obtient :
$$D = \text{jante} \times 25{,}4 + 2 \times \text{largeur} \times \frac{\text{rapport}}{100}$$L'écart est ensuite donné par :
$$\Delta\% = \frac{D_{nouveau} - D_{ancien}}{D_{ancien}} \times 100$$
Exemple concret
Pneu d'origine 205/55R16 :
$$D = 16 \times 25{,}4 + 2 \times 205 \times 0{,}55 = 406{,}4 + 225{,}5 = 631{,}9 \text{ mm}$$Nouveau pneu 225/45R17 :
$$D = 17 \times 25{,}4 + 2 \times 225 \times 0{,}45 = 431{,}8 + 202{,}5 = 634{,}3 \text{ mm}$$Écart :
$$\Delta\% = \frac{634{,}3 - 631{,}9}{631{,}9} \times 100 \approx 0{,}38\,\%$$— largement dans la plage sécuritaire de ±3 %.
FAQ
Quel écart est acceptable ? Visez une fourchette de ±3 % par rapport au diamètre d'origine ; au-delà, votre compteur de vitesse se dérègle et le pneu risque de frotter.
Un pneu plus haut fait-il sous-estimer la vitesse affichée ? Oui. Un diamètre plus grand signifie moins de tours par km : votre vitesse réelle est donc supérieure à celle indiquée au compteur.
Qu'est-ce que les tours par km ? C'est \(1\,000\,000\) mm divisé par la circonférence du pneu (\(\pi \times \text{diamètre}\)) :
$$\text{Tours/km} = \frac{1{,}000{,}000}{\pi \cdot D}$$Cette valeur reflète l'étalonnage du compteur de vitesse et du compteur kilométrique.
