टायर प्लस साइज़िंग कैलकुलेटर

गणना दर्ज करें

मूल टायर

चौड़ाई (मिमी)

आस्पेक्ट रेशियो

रिम (इंच)

नया टायर

चौड़ाई (मिमी)

आस्पेक्ट रेशियो

रिम (इंच)

सूत्र (फॉर्मूला)

Show calculation steps (1)

1. Revolutions per km

   

   Revolutions per km = 1,000,000 mm / circumference, where circumference = pi x diameter (mm).

परिणाम

व्यास का अंतर

0.38%

2.4 mm change

	मूल	नया
कुल व्यास (मिमी)	631.9	634.3
कुल व्यास (इंच)	24.88	24.97
प्रति किलोमीटर चक्कर	504	502

प्लस साइज़िंग क्या है?

प्लस साइज़िंग का मतलब है बड़े व्यास वाला व्हील (रिम) लगाना, लेकिन टायर का कुल व्यास मूल टायर के लगभग बराबर ही रखना। यह कैलकुलेटर किन्हीं भी दो टायर साइज़ की तुलना करता है — जिन्हें स्टैंडर्ड चौड़ाई/प्रोफ़ाइल/रिम फ़ॉर्मेट (जैसे 205/55R16) में डाला जाता है — और हर टायर का कुल व्यास, परिधि (प्रति किलोमीटर चक्करों के रूप में) और दोनों के बीच का प्रतिशत अंतर बताता है। व्यास का अंतर ±3% के भीतर रखने से स्पीडोमीटर की सटीकता, क्लीयरेंस और ट्रांसमिशन व ABS का सही व्यवहार बना रहता है।

टायर का आकार तय करने वाले तीन माप: रिम व्यास, सेक्शन चौड़ाई और आस्पेक्ट रेशियो।

इसका इस्तेमाल कैसे करें

अपने मौजूदा टायर की चौड़ाई (मिमी), आस्पेक्ट रेशियो (दो अंकों वाला प्रोफ़ाइल नंबर) और रिम व्यास (इंच) दर्ज करें। फिर जिस नए टायर पर आप विचार कर रहे हैं, उसके लिए भी यही जानकारी भरें। टूल तुरंत दोनों के कुल व्यास और प्रतिशत बदलाव को दिखा देता है। पॉज़िटिव प्रतिशत का मतलब है कि नया टायर ऊँचा है, और नेगेटिव का मतलब है कि वह छोटा है।

फ़ॉर्मूला समझें

किसी टायर का कुल व्यास होता है रिम का व्यास जोड़ दो बार साइडवॉल की ऊँचाई। साइडवॉल की ऊँचाई बराबर है सेक्शन चौड़ाई गुणा आस्पेक्ट रेशियो (अंश के रूप में): \(\text{ऊँचाई} = \text{चौड़ाई} \times \dfrac{\text{आस्पेक्ट}}{100}\)। रिम को इंच से मिलीमीटर में बदलकर (×25.4) और दो साइडवॉल जोड़ने पर मिलता है: $$D = \text{रिम} \times 25.4 + 2 \times \text{चौड़ाई} \times \frac{\text{आस्पेक्ट}}{100}$$ फिर अंतर निकलता है $$\Delta\% = \frac{D_{\text{नया}} - D_{\text{पुराना}}}{D_{\text{पुराना}}} \times 100$$

प्लस साइज़िंग में चौड़ा टायर और कम ऊँची साइडवॉल इस्तेमाल होती है ताकि कुल व्यास लगभग बराबर रहे।

हल किया हुआ उदाहरण

मूल 205/55R16: $$D = 16 \times 25.4 + 2 \times 205 \times 0.55 = 406.4 + 225.5 = 631.9 \text{ मिमी}$$ नया 225/45R17: $$D = 17 \times 25.4 + 2 \times 225 \times 0.45 = 431.8 + 202.5 = 634.3 \text{ मिमी}$$ अंतर $$= \frac{634.3 - 631.9}{631.9} \times 100 \approx 0.38\%$$ — जो सुरक्षित ±3% की सीमा के अंदर है।

अक्सर पूछे जाने वाले सवाल

कितना अंतर सही माना जाता है? मूल व्यास के ±3% के भीतर रहने की कोशिश करें; इससे ज़्यादा बदलाव आपके स्पीडोमीटर को गड़बड़ कर सकता है और टायर रगड़ सकता है।

क्या ऊँचा टायर स्पीडोमीटर को कम स्पीड दिखाता है? हाँ। बड़ा व्यास होने पर प्रति किलोमीटर चक्कर कम होते हैं, इसलिए आपकी असली स्पीड डिस्प्ले पर दिखने वाली स्पीड से ज़्यादा होती है।

प्रति किलोमीटर चक्कर क्या होता है? यह 10,00,000 मिमी को टायर की परिधि (\(\pi \times \text{व्यास}\)) से भाग देने पर मिलता है: $$\text{Rev/km} = \frac{1{,}000{,}000}{\pi \cdot D}$$ यह दर्शाता है कि स्पीडोमीटर और ओडोमीटर किस आधार पर कैलिब्रेट किए गए हैं।