¿Qué es el plus sizing?
El plus sizing consiste en montar una llanta de mayor diámetro manteniendo el diámetro total del neumático muy próximo al original. Esta calculadora compara dos medidas cualesquiera —introducidas en el formato estándar de ancho/perfil/llanta (por ejemplo, 205/55R16)— y muestra el diámetro total de cada neumático, su circunferencia (en vueltas por km) y la diferencia porcentual entre ambos. Si mantienes esa diferencia dentro del ±3 %, conservarás la precisión del velocímetro, el espacio libre adecuado y el correcto funcionamiento de la caja de cambios y del ABS.
Cómo usarla
Introduce el ancho (mm), el perfil (el número de dos dígitos del flanco) y el diámetro de llanta (pulgadas) de tu neumático original, y luego haz lo mismo con el neumático nuevo que estás valorando. La herramienta muestra al instante ambos diámetros totales y la variación porcentual. Un porcentaje positivo significa que el neumático nuevo es más alto; uno negativo, que es más bajo.
La fórmula explicada
El diámetro total de un neumático es el diámetro de la llanta más el doble de la altura del flanco. La altura del flanco equivale al ancho de la banda multiplicado por el perfil (expresado como fracción): \(\text{altura} = \text{ancho} \times \text{perfil} / 100\). Si convertimos la llanta de pulgadas a milímetros (×25,4) y sumamos los dos flancos, obtenemos:
$$D = \text{llanta} \times 25{,}4 + 2 \times \text{ancho} \times \frac{\text{perfil}}{100}$$La diferencia se calcula entonces como:
$$\Delta\% = \frac{D_{nuevo} - D_{original}}{D_{original}} \times 100$$
Ejemplo práctico
Original 205/55R16:
$$D = 16 \times 25{,}4 + 2 \times 205 \times 0{,}55 = 406{,}4 + 225{,}5 = \mathbf{631{,}9 \text{ mm}}$$Nuevo 225/45R17:
$$D = 17 \times 25{,}4 + 2 \times 225 \times 0{,}45 = 431{,}8 + 202{,}5 = \mathbf{634{,}3 \text{ mm}}$$Diferencia:
$$\frac{634{,}3 - 631{,}9}{631{,}9} \times 100 \approx \mathbf{0{,}38\,\%}$$muy dentro del rango seguro de ±3 %.
Preguntas frecuentes
¿Qué diferencia es aceptable? Procura mantenerte dentro del ±3 % respecto al diámetro original; cambios mayores descuadran el velocímetro y pueden provocar rozamientos.
¿Un neumático más alto hace que el velocímetro marque de menos? Sí. Un diámetro mayor implica menos vueltas por km, de modo que tu velocidad real es superior a la que indica el cuadro.
¿Qué son las vueltas por km? Es el resultado de dividir 1.000.000 mm entre la circunferencia del neumático (\(\pi \times \text{diámetro}\)). Refleja cómo están calibrados el velocímetro y el cuentakilómetros.
