什麼是自行車功率計算器？
這個計算器可估算騎士要以指定速度前進時，必須輸出的機械功率（單位為瓦特）。它將騎乘時必須克服的三股力量納入模型：輪胎與路面之間的滾動阻力、迎風前進的空氣阻力，以及爬坡時的重力。此外，傳動損耗係數會把傳遞到輪子的功率，換算成你實際在踏板上必須踩出的更高功率。這是一套通用的物理模型，世界各地皆適用，不受國家或地區限制。
如何使用
輸入你的總重量（騎士加上車架與裝備）、目標速度（km/h），以及道路坡度百分比（平地填 0，下坡填負值）。預設值對一般公路車手而言相當合理：滾動阻力（公路胎 \(C_{rr} \approx 0.005\)）、空氣阻力面積（手扶上把姿勢 \(C_dA \approx 0.3 \text{ m}^2\)）、空氣密度（海平面 \(\rho = 1.225 \text{ kg/m}^3\)）與傳動損耗（約 2%），你也可以依實際情況進一步調整。結果會顯示踏板總功率，並依各股力量拆解明細。
公式說明
功率等於力乘以速度。滾動阻力為 \(C_{rr}\cdot m\cdot g\)，空氣阻力為 \(0.5\cdot\rho\cdot C_dA\cdot v^2\)，爬坡力為 \(m\cdot g\cdot\text{坡度}\)。各項分別乘以速度 \(v\)（以 m/s 計）即可得到各部分對應的功率。完整公式為：
$$P = \dfrac{\left(C_{rr}\,m\,g\,v\right) + \left(\tfrac{1}{2}\,\rho\,C_dA\,v^{3}\right) + \left(m\,g\,G\,v\right)}{1 - \dfrac{\text{Drivetrain Loss (\%)}}{100}}$$要特別注意：空氣阻力所需的功率會隨速度的三次方成長，這正是為什麼在平地上想騎得更快，會變得如此吃力。
範例試算
假設一位 80 kg 的騎士，在平地以 30 km/h（8.333 m/s）前進，\(C_{rr}\) 為 0.005、\(C_dA\) 為 0.3、\(\rho\) 為 1.225、\(g\) 為 9.8067：滾動阻力 $$0.005\cdot 80\cdot 9.8067\cdot 8.333 \approx 32.69 \text{ W}$$空氣阻力 $$0.5\cdot 1.225\cdot 0.3\cdot 8.333^3 \approx 106.34 \text{ W}$$重力 \(= 0 \text{ W}\)。輪子端功率約為 139.04 W，再除以 0.98（對應 2% 的傳動損耗），即得踏板端約 141.9 W。
常見問題
為什麼明細中沒有列出傳動損耗？三列明細顯示的是輪子端的功率；最上方的總功率則是在此基礎上再加計傳動損耗。
CdA 該設多少？大致來說：直立姿勢約 0.4、手扶上把約 0.3、握下把約 0.25，計時賽姿勢則為 0.20 或更低。
風的影響大嗎？很大——逆風會等同於提高空氣阻力項中的相對風速。這個基礎模型假設處於無風狀態。
