¿Qué es la calculadora de velocidad en bicicleta?
La calculadora de velocidad en bicicleta estima a qué velocidad ruedas según el ritmo al que pedaleas (la cadencia), el desarrollo de tu transmisión y el tamaño de la rueda. Cada pedalada hace girar la rueda trasera a través de la relación de marchas, y la distancia que avanzas en cada vuelta de rueda es su circunferencia. Al combinar estos datos obtienes tu velocidad real, algo muy útil para planificar qué desarrollo usar, comparar configuraciones o ajustar una cadencia objetivo al ritmo que buscas.
Cómo usarla
Introduce tu cadencia de pedaleo en revoluciones por minuto (RPM), el número de dientes del plato delantero y del piñón trasero, y el diámetro de la rueda en milímetros. Una rueda de carretera 700c con cubierta mide aproximadamente 680 mm de diámetro. La calculadora te devuelve la velocidad en km/h, mph y m/s, junto con la relación de marchas y la circunferencia de rueda que ha utilizado.
La fórmula explicada
$$\text{Velocidad} = \text{Cadencia} \times \left(\text{Plato} \div \text{Pi\~non}\right) \times \text{Circunferencia de la rueda} \times 60$$ La cadencia en RPM multiplicada por la relación de marchas te da las vueltas por minuto de la rueda trasera. Al multiplicarla por la circunferencia de la rueda (\(\pi \times \text{di\'ametro}\)) obtienes la distancia por minuto, y al multiplicar por 60 la distancia por hora. Dividimos entre 1000 para convertir en kilómetros los metros derivados de los milímetros.
Ejemplo resuelto
Supongamos una cadencia = 90 RPM, plato = 50, piñón = 15 y rueda = 680 mm. Relación de marchas = \(50/15 = 3{,}333\). Circunferencia = \(\pi \times 0{,}68\ \text{m} \approx 2{,}136\ \text{m}\). $$\text{Velocidad} = \frac{90 \times 3{,}333 \times 2{,}136 \times 60}{1000} \approx 38{,}45\ \text{km/h}$$ (unos 23,9 mph).
Velocidad según configuraciones comunes de cambios y cadencia
La tabla siguiente asume una rueda de carretera 700c con un diámetro de 680 mm a menos que se indique lo contrario. La velocidad se escala linealmente con la cadencia y la relación de cambios, por lo que duplicar cualquiera de ellas duplica aproximadamente tu velocidad. Los valores están redondeados.
| Configuración (plato × piñón) | Relación de cambios | Cadencia (RPM) | Rueda (mm) | Velocidad (km/h) | Velocidad (mph) |
|---|---|---|---|---|---|
| 34 × 25 (subida) | 1.36 | 80 | 680 | 13.9 | 8.7 |
| 50 × 15 (conducción) | 3.33 | 90 | 680 | 38.4 | 23.9 |
| 50 × 15 (conducción) | 3.33 | 100 | 680 | 42.7 | 26.5 |
| 53 × 11 (sprint/descenso) | 4.82 | 100 | 680 | 61.7 | 38.3 |
| 53 × 11 (sprint/descenso) | 4.82 | 110 | 680 | 67.9 | 42.2 |
| 32 × 22 (MTB 29er) | 1.45 | 85 | 738 | 17.1 | 10.6 |
Rangos típicos de cadencia y relación de cambios
La cadencia es tu ritmo de pedalada en revoluciones por minuto (RPM). La mayoría de los ciclistas son más eficientes y ponen menos tensión en sus rodillas cuando pedalean a una cadencia moderada en lugar de forzar un cambio pesado lentamente.
| Estilo de conducción | Cadencia típica (RPM) | Notas |
|---|---|---|
| Recreativo / casual | 60–80 | Cómodo, bajo esfuerzo; común en caminos planos |
| Carretera / resistencia | 80–100 | Punto óptimo eficiente para la mayoría de ciclistas entrenados |
| Subida | 70–90 | Ligeramente más bajo en pendientes pronunciadas con cambios fáciles |
| Sprint / pista | 100–120+ | Alta velocidad de piernas para esfuerzos cortos e intensos |
La relación de cambios es el número de dientes del plato dividido por el número de dientes del piñón. Una relación más alta significa más rotaciones de rueda por pedalada (más rápido, más difícil); una relación más baja es más fácil para subidas.
| Función del cambio | Plato típico | Piñón típico | Relación de cambios |
|---|---|---|---|
| Cambio compacto para subida | 34 | 28–32 | ~1.06–1.21 |
| Cambio estándar de conducción | 50 | 15–17 | ~2.9–3.3 |
| Cambio grande de sprint / máximo | 52–53 | 11–12 | ~4.3–4.8 |
| Cambio fijo de pista | 48–50 | 15–16 | ~3.0–3.3 |
Esta es orientación general — elige cambios adecuados para tu terreno, condición física y articulaciones.
Términos clave explicados
- Cadencia
- La velocidad a la que pedaleas (y por lo tanto gira el plato), medida en revoluciones por minuto (RPM). Es la velocidad de entrada que impulsa todo el cálculo.
- Plato
- El(los) anillo(s) dentado(s) fijado(s) a las manivelas en la parte delantera. Su número de dientes es el numerador de la relación de cambios — más dientes significa un cambio más difícil y más rápido.
- Piñón (dentado)
- Un anillo dentado individual en la cassette trasera o rueda libre en el que se engrana la cadena. Menos dientes en el piñón dan una relación de cambios más alta (más rápido); más dientes dan un cambio más fácil para subidas.
- Relación de cambios
- Dientes del plato dividido por dientes del piñón (p. ej. 50 ÷ 15 = 3.33). Es igual al número de rotaciones completas de la rueda por cada revolución del pedal.
- Circunferencia de la rueda
- La distancia que la bici recorre en una rotación de la rueda, \(C = \pi \cdot d\). Velocidad = cadencia × relación de cambios × circunferencia, por lo que el diámetro inflado exacto importa.
- Pulgadas de cambio
- Una medida tradicional de lo alto que es un cambio: relación de cambios multiplicada por diámetro de la rueda en pulgadas. Más pulgadas de cambio significan un cambio más difícil y de mayor velocidad.
Preguntas frecuentes
¿Qué cadencia conviene mantener? La mayoría de los ciclistas de carretera pedalean entre 80 y 100 RPM; la calculadora te permite comprobar cómo cambia la velocidad según la cadencia.
¿Cómo averiguo el diámetro de mi rueda? Mide de un extremo a otro de la rueda incluyendo la cubierta inflada, o usa un valor estándar como 680 mm para cubiertas de carretera 700c o 622 mm para la llanta sola.
¿Tiene en cuenta el viento o las cuestas? No: ofrece la velocidad teórica derivada únicamente del desarrollo, suponiendo que mantienes la cadencia introducida.
