平均ピストン速度とは？
平均ピストン速度（MPS）とは、エンジンのピストンがシリンダー内を上下に往復する際の平均的な移動速度のことです。クランクシャフトが1回転する間に、ピストンはストローク分を下がってから上がるため、合計でストロークの2倍の距離を移動します。つまり平均速度はストロークとエンジン回転数だけで決まり、ボア径や排気量、最高速度には左右されません。エンジンがどれだけ酷使されているか、また機械的な耐久性を判断するうえで、最も重要な指標のひとつです。
この計算ツールの使い方
エンジンのストロークをミリメートル（mm）で、エンジン回転数をRPMで入力すると、平均ピストン速度が毎秒メートル（m/s）で表示されます。参考として、エンジニアリングの資料で伝統的に用いられてきたft/min（フィート毎分）換算値も併せて表示されます。
計算式の解説
計算式は次のとおりです。
$$\overline{v}_p = \frac{2 \times \dfrac{\text{ストローク (mm)}}{1000} \times \text{RPM}}{60}\ \text{m/s}$$
係数の「2」は、1回転あたりピストンがストローク距離を2回移動することを表します。RPMを60で割ることで、毎分回転数を毎秒回転数に換算します。結果をm/sで得るために、計算の内部ではストロークをmmからメートルへ（1000で割って）変換しています。
計算例
ストローク86mm、回転数6000RPMのエンジンを例に考えてみましょう。
$$\overline{v}_p = \frac{2 \times 0.086\ \text{m} \times 6000}{60} = 17.2\ \text{m/s}$$
これはおよそ3,386 ft/minに相当し、調子の良い量産エンジンとして一般的な値です。多くの市販乗用車のエンジンはおおむね20〜23 m/s以下に収まりますが、レース用エンジンでは25 m/s以上に達することもあります。
よくある質問
平均ピストン速度はなぜ重要なのですか？ ピストン速度が高くなると、コネクティングロッドやベアリングにかかる慣性荷重が増大し、ピストンリングやシリンダー壁の摩耗が早まり、機械的なトラブルのリスクも高まります。回転数（RPM）だけで比べるよりも、異なるエンジン同士の耐久性を比較する指標として優れています。
安全な平均ピストン速度の目安は？ 量産エンジンでは15〜20 m/s、高性能エンジンでは20〜23 m/s程度が一般的で、専用部品を用いた本格的なレースエンジンでは25 m/sを超えることもあります。
ボア径は平均ピストン速度に影響しますか？ いいえ。平均ピストン速度はストロークとRPMだけで決まります。ボア径は排気量や吸排気効率に影響しますが、ピストンの移動距離そのものは変わりません。
