Что считает этот калькулятор
Калькулятор расхода топлива лодки оценивает, сколько топлива сожжёт ваше судно за рейс, сколько времени займёт переход, во что он обойдётся и насколько экономично вы идёте. Вы задаёте дистанцию, среднюю крейсерскую скорость и расход двигателя в галлонах в час (GPH) — остальное считает калькулятор. Он подходит для подвесных и стационарных моторов, а также для дизельных круизеров: просто используйте тот расход, который соответствует вашему двигателю и положению газа. Обратите внимание: расчёт ведётся в галлонах и узлах — единицах, привычных в США и на международном флоте, поэтому при необходимости пересчитайте результат в литры (1 галлон США ≈ 3,785 л).
Как пользоваться
Введите дистанцию рейса и выберите единицу (морские мили, сухопутные мили или километры). Все дистанции переводятся в морские мили, чтобы корректно сочетаться со скоростью в узлах. Укажите среднюю скорость в узлах и расход топлива в галлонах в час. Добавьте цену топлива, чтобы увидеть приблизительную стоимость рейса.
Формула
Время в пути — это дистанция, делённая на скорость, а расход топлива — это расход в час, умноженный на это время:
$$F = \text{GPH} \times \frac{d}{v}$$где \(F\) — топливо в галлонах, \(\text{GPH}\) — галлоны в час, \(d\) — дистанция в морских милях, а \(v\) — скорость в узлах. Стоимость равна \(C = F \times P\), где \(P\) — цена за галлон.
Пример расчёта
Лодка проходит \(50\) морских миль на скорости \(20\) узлов с расходом \(15\) галлонов в час, при цене топлива $4.50 за галлон:
$$t = \frac{50}{20} = 2.5\,\text{часа}$$$$F = 15 \times 2.5 = 37.5\,\text{галлона}$$$$C = 37.5 \times 4.50 = \$168.75$$
Частые вопросы
Где взять значение GPH? Многие производители двигателей публикуют графики расхода топлива, а расходомер показывает его в реальном времени. Грубое правило для бензиновых моторов на крейсерском ходу: GPH ≈ 0,5 × мощность в л.с. × 0,10.
Нужно ли закладывать запас? Да. Моряки часто применяют «правило трети»: треть топлива — туда, треть — обратно, треть — в резерв. Калькулятор показывает только расход, поэтому планируйте дополнительный запас.
Зачем переводить в морские мили? Скорость лодки указывается в узлах (морских милях в час), поэтому для верного расчёта времени дистанция тоже должна быть в морских милях.
Типичные расходы топлива по типам судов
Расход топлива (галлоны в час, GPH) сильно варьируется в зависимости от размера двигателя, типа корпуса и того, насколько сильно вы нажимаете на дроссель. Приведённые ниже цифры — приблизительные средние значения при типичных оборотах крейсирования — ваши фактические показатели зависят от нагрузки, состояния моря и чистоты корпуса. Используйте их только как начальную оценку, а затем уточняйте по собственным измерениям расхода.
| Тип судна | Мощность | Приблизительная скорость крейсирования | Типичный расход GPH при крейсировании |
|---|---|---|---|
| Небольшой скиф с одним подвесным мотором | ~115 л.с. | 22–25 уз | ~6 GPH |
| Центральная консоль среднего размера с одним подвесным мотором | ~250 л.с. | 26–30 уз | 12–13 GPH |
| Кабинный крейсер с встроенным газовым двигателем | ~320 л.с. I/O | 20–24 уз | 16–20 GPH |
| Спортивный катер с двумя двигателями (газ) | 2 × 350 л.с. | 28–32 уз | 40–55 GPH |
| Спортивный катер с двумя двигателями (дизель) | 2 × 480 л.с. | 26–30 уз | 30–40 GPH |
| Дизельный трассер водоизмещающего типа | ~120 л.с. | 7–9 уз | 2–4 GPH |
| Парусное судно с вспомогательным дизельным двигателем | ~30 л.с. | 5–6 уз | 0.5–1 GPH |
Для быстрой проверки здравого смысла: хорошо загруженный двигатель на газе в режиме глиссирования расходует примерно 0.05 галлонов в час на одну лошадиную силу при крейсировании (примерно 1 GPH на каждые 20 л.с.), поэтому подвесной мотор мощностью 250 л.с., работающий на полную, расходует 12–13 GPH.
Расход топлива на типичные поездки
Общий расход топлива зависит от того, как долго работает двигатель, поэтому для фиксированного расстояния самым главным фактором является скорость. Топливо на поездку рассчитывается по формуле GPH × (расстояние ÷ скорость). В таблице ниже показаны те же судна на реальных переходах — обратите внимание, как снижение скорости и выход с глиссера на более медленное крейсирование может резко снизить общий расход.
| Поездка | Расстояние | Скорость | GPH | Время поездки | Общее топливо | Топливо / мили | Стоимость @ $4.50/гал |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Дневной прибрежный переход (быстро) | 40 мили | 25 уз | 13 | 1.6 ч | 20.8 гал | 0.52 гал | $93.60 |
| Тот же переход, медленнее | 40 мили | 18 уз | 8 | 2.2 ч | 17.8 гал | 0.44 гал | $80.00 |
| Спортивный катер в открытом море | 60 миль | 28 уз | 48 | 2.1 ч | 102.9 гал | 1.71 гал | $462.86 |
| Переход на траулере | 60 миль | 8 уз | 3 | 7.5 ч | 22.5 гал | 0.38 гал | $101.25 |
| Переход на скифе по акватории гавани | 12 миль | 22 уз | 6 | 0.55 ч | 3.3 гал | 0.27 гал | $14.73 |
Первые две строки относятся к одному и тому же судну на одном и том же расстоянии в 40 миль: снижение скорости с 25 до 18 узлов добавляет примерно 36 минут к времени в пути, но экономит примерно 3 галлона и более $13 — потому что двигатель выходит с глиссера и работает намного эффективнее. Большинство корпусов глиссирующего типа имеют «оптимальную точку» чуть выше скорости глиссирования, где расход топлива на милю минимален.
Планирование запаса топлива
Оценка расхода — это только половина дела — вам также нужно везти достаточно топлива, чтобы безопасно вернуться домой с запасом. Широко используемое в судоходстве правило — правило одной трети: планируйте использовать одну треть топлива при выходе, одну треть при возврате и держите одну треть в резерве. Другими словами, ваше полезное топливо для поездки не должно превышать примерно две трети емкости бака.
- Оцените туда и обратно. Рассчитайте расход топлива на полное расстояние туда и обратно при планируемой крейсерской скорости и GPH, а не только на один участок маршрута.
- Применяйте резерв в одну треть. Разделите ваш расчётный расход для поездки на две трети (умножьте на 1.5), чтобы получить минимальный запас топлива, который вы должны взять при отходе от причала. Поездка, требующая 60 галлонов, требует по крайней мере 90 галлонов на борту.
- Добавьте запас на непредвиденные обстоятельства. Встречное волнение, течение, ветер и загрязнённый корпус — всё это увеличивает расход и замедляет ход — оба фактора увеличивают расход топлива. Добавьте 10–20% к расчёту в спокойной воде для любого открытого морского перехода.
- Всегда округляйте вверх, никогда вниз. Округляйте емкость бака и потребность в топливе в консервативную сторону, и помните, что последние несколько галлонов на дне бака могут быть не полностью пригодны к использованию.
- Проверьте свой реальный расход GPH. Заправьтесь, проедьте известное расстояние на крейсерской скорости и заправьтесь снова, чтобы измерить фактический расход топлива. Сравните его с оценкой этого калькулятора и отрегулируйте ваш предполагаемый расход так, чтобы будущие планы были точными.
Также учитывайте топливо, сгорающее на холостом ходу, при троллинге или при работе генераторов и дополнительных устройств, которые этот простой расчёт на основе расстояния не включает. Всегда имейте с собой средства мониторинга оставшегося топлива и знайте вашу истинную дальность плавания перед выходом в открытое море.
Это общая информация по безопасности судоходства, а не замена надлежащему планированию плавания, местным знаниям или техническим характеристикам производителя вашего конкретного судна.
