बोट फ्यूल कंजम्पशन कैलकुलेटर

गणना दर्ज करें

सफ़र की दूरी

दूरी की इकाई नॉटिकल मील स्टैच्यूट मील किलोमीटर

औसत स्पीड (नॉट्स)

ईंधन बर्न रेट (गैलन/घंटा)

ईंधन की कीमत (प्रति गैलन)

परिणाम

कुल इस्तेमाल हुआ ईंधन

37.5

गैलन

सफ़र का समय	2.5 hours
अनुमानित ईंधन खर्च	168.75
प्रति नॉटिकल मील ईंधन	0.75 gal/nm

यह कैलकुलेटर क्या करता है

बोट फ्यूल कंजम्पशन कैलकुलेटर इस बात का अनुमान लगाता है कि आपकी नाव किसी सफ़र में कितना ईंधन जलाएगी, सफ़र में कितना समय लगेगा, इसका खर्च कितना आएगा और आप कितनी कुशलता से नाव चला रहे हैं। आप बस दूरी, अपनी औसत क्रूज़िंग स्पीड और इंजन का ईंधन बर्न रेट (गैलन प्रति घंटा या GPH) डालिए — बाकी काम कैलकुलेटर खुद कर देगा। यह आउटबोर्ड, इनबोर्ड और डीज़ल क्रूज़र सभी के लिए चलता है — बस वही बर्न रेट डालें जो आपके इंजन और थ्रॉटल सेटिंग से मेल खाता हो।

ध्यान दें: यह टूल गैलन और प्रति-गैलन कीमत जैसी अमेरिकी इकाइयों में काम करता है। भारत में ईंधन अक्सर लीटर में मापा और बेचा जाता है, इसलिए हिसाब लगाते समय आपको गैलन को लीटर में बदलना पड़ सकता है (1 गैलन ≈ 3.785 लीटर)।

इसका इस्तेमाल कैसे करें

सफ़र की दूरी डालें और इकाई चुनें (नॉटिकल मील, स्टैच्यूट मील या किलोमीटर)। दूरी को नॉटिकल मील में बदल दिया जाता है ताकि वह नॉट्स में दी गई स्पीड के साथ सही तरीके से मेल खाए। अपनी औसत स्पीड नॉट्स में और ईंधन बर्न रेट गैलन प्रति घंटा में डालें। अनुमानित खर्च देखने के लिए ईंधन की कीमत भी जोड़ दें।

फ़ॉर्मूला

सफ़र का समय दूरी को स्पीड से भाग देकर निकलता है, और इस्तेमाल हुआ ईंधन बर्न रेट को उस समय से गुणा करके मिलता है:

$$F = \text{GPH} \times \frac{d}{v}$$

जहाँ \(F\) = ईंधन (गैलन में), \(\text{GPH}\) = गैलन प्रति घंटा, \(d\) = दूरी (नॉटिकल मील में) और \(v\) = स्पीड (नॉट्स में) है। खर्च है \(C = F \times P\), जहाँ \(P\) प्रति गैलन कीमत है।

कुल ईंधन खपत दर, दूरी और क्रूज़िंग गति पर निर्भर करता है।

हल किया हुआ उदाहरण

एक नाव \(50\) नॉटिकल मील का सफ़र \(20\) नॉट्स की स्पीड पर तय करती है, \(15\) गैलन प्रति घंटा ईंधन जलाती है, और ईंधन की कीमत $4.50/गैलन है:

$$t = \frac{50}{20} = 2.5\,\text{hours}$$$$F = 15 \times 2.5 = 37.5\,\text{gallons}$$$$C = 37.5 \times 4.50 = \$168.75$$

एक हिसाब लगाई गई यात्रा से यात्रा समय, कुल ईंधन खपत और लागत मिलती है।

नाव के प्रकार के अनुसार विशिष्ट ईंधन खपत दर

ईंधन खपत (गैलन प्रति घंटा, GPH) इंजन के आकार, हल के प्रकार और आप थ्रॉटल को कितना दबाते हैं, इस पर बहुत अधिक निर्भर करता है। नीचे दिए गए आंकड़े विशिष्ट क्रूज़िंग RPM पर अनुमानित औसत हैं — आपकी वास्तविक संख्या लोड, समुद्र की स्थिति और हल की स्वच्छता पर निर्भर करती है। उन्हें केवल एक शुरुआती अनुमान के रूप में उपयोग करें, फिर अपनी मापी गई खपत के साथ परिशोधित करें।

नाव का प्रकार	शक्ति	अनुमानित क्रूज़ गति	क्रूज़ पर विशिष्ट GPH
छोटी एकल आउटबोर्ड स्किफ	~115 hp	22–25 kn	~6 GPH
मध्यम आकार की एकल आउटबोर्ड सेंटर कंसोल	~250 hp	26–30 kn	12–13 GPH
इनबोर्ड गैस केबिन क्रूजर	~320 hp I/O	20–24 kn	16–20 GPH
ट्विन-इंजन स्पोर्टफिश (गैस)	2 × 350 hp	28–32 kn	40–55 GPH
ट्विन-इंजन स्पोर्टफिश (डीजल)	2 × 480 hp	26–30 kn	30–40 GPH
विस्थापन डीजल ट्रॉलर	~120 hp	7–9 kn	2–4 GPH
सहायक डीजल के तहत पाल नाव	~30 hp	5–6 kn	0.5–1 GPH

त्वरित जांच के रूप में, एक अच्छी तरह से लोड किया गया प्लेनिंग गैस इंजन क्रूज़ पर लगभग 0.05 गैलन प्रति घंटा प्रति अश्वशक्ति जलाता है (हर 20 hp के लिए लगभग 1 GPH), इसलिए कठोर चलाया जाने वाला 250 hp आउटबोर्ड 12–13 GPH रेंज में है।

सामान्य यात्राओं में ईंधन का उपयोग

कुल ईंधन इस बात पर निर्भर करता है कि इंजन कितने समय तक चलता है, इसलिए एक निश्चित दूरी के लिए गति सबसे बड़ा कारक है। यात्रा के लिए ईंधन GPH × (दूरी ÷ गति) है। नीचे दी गई तालिका समान नावों को वास्तविक यात्राओं पर दिखाती है — ध्यान दें कि प्लेन को छोड़कर धीमी क्रूज़ तक कम करने से कुल खपत में नाटकीय कमी कैसे आ सकती है।

यात्रा	दूरी	गति	GPH	यात्रा का समय	कुल ईंधन	ईंधन / nm	लागत @ $4.50/gal
तटीय दिन की दौड़ (तेज़)	40 nm	25 kn	13	1.6 h	20.8 gal	0.52 gal	$93.60
समान दौड़, धीमी	40 nm	18 kn	8	2.2 h	17.8 gal	0.44 gal	$80.00
स्पोर्टफिश अपतटीय	60 nm	28 kn	48	2.1 h	102.9 gal	1.71 gal	$462.86
ट्रॉलर मार्ग	60 nm	8 kn	3	7.5 h	22.5 gal	0.38 gal	$101.25
स्किफ बंदरगाह हॉप	12 nm	22 kn	6	0.55 h	3.3 gal	0.27 gal	$14.73

पहली दो पंक्तियां समान नाव की समान 40 nm दूरी पर हैं: 25 से 18 समुद्री मील तक आसान करने से लगभग 36 मिनट जोड़ता है लेकिन लगभग 3 गैलन और $13 से अधिक बचाता है — क्योंकि इंजन प्लेन से उतर गया है और बहुत अधिक कुशल है। अधिकांश प्लेनिंग हल का एक "甜蜜 स्पॉट" है जो प्लेनिंग गति से ठीक ऊपर होता है जहां ईंधन प्रति मील सबसे कम होता है।

आपके ईंधन भार की योजना बनाना

खपत का अनुमान लगाना केवल आधा काम है — आपको घर जाने के लिए पर्याप्त ईंधन भी ले जाने की आवश्यकता है और सुरक्षित मार्जिन रखना चाहिए। नौका विहार में व्यापक रूप से उपयोग की जाने वाली दिशानिर्देश एक-तिहाई नियम है: बाहर जाते समय अपने ईंधन का एक-तिहाई उपयोग करने की योजना बनाएं, एक-तिहाई वापस करते समय, और एक-तिहाई को रिज़र्व में रखें। दूसरे शब्दों में, आपके उपयोग योग्य यात्रा ईंधन को टैंक क्षमता के लगभग दो-तिहाई से अधिक नहीं होना चाहिए।

1. राउंड ट्रिप का अनुमान लगाएं। केवल एक पैर के लिए नहीं, पूरी आउट-एंड-बैक दूरी पर अपनी योजनाबद्ध क्रूज़ गति और GPH पर ईंधन की गणना करें।
2. एक-तिहाई रिज़र्व लागू करें। अपने अनुमानित यात्रा ईंधन को दो-तिहाई से विभाजित करें (1.5 से गुणा करें) ताकि आप डॉक से कम से कम टैंक भरकर निकलें। 60 गैलन की आवश्यकता वाली यात्रा के लिए कम से कम 90 गैलन पर चढ़ जाने की आवश्यकता है।
3. परिस्थितियों के लिए मार्जिन जोड़ें। समुद्र, करंट, हवा और एक गंदा पतवार सभी GPH को बढ़ाते हैं और आपको धीमा करते हैं — दोनों ईंधन के उपयोग को बढ़ाते हैं। किसी भी खुले पानी की मार्ग के लिए शांत पानी के अनुमान के शीर्ष पर 10–20% जोड़ें।
4. कभी नीचे की ओर गोल न करें, हमेशा ऊपर की ओर गोल करें। टैंक क्षमता और ईंधन की आवश्यकताओं को रूढ़िवादी पक्ष पर गोल करें, और याद रखें कि टैंक के नीचे कुछ गैलन विश्वसनीय रूप से उपयोग योग्य नहीं हो सकते हैं।
5. अपने वास्तविक GPH की पुष्टि करें। भरें, क्रूज़ पर ज्ञात दूरी चलाएं, और मापी गई गैलन को जलाने के लिए रिफिल करें। इस कैलकुलेटर के अनुमान के साथ तुलना करें और अपने मान लिए गए GPH को समायोजित करें ताकि भविष्य की योजनाएं सटीक हों।

निष्क्रिय, ट्रोलिंग, या जनरेटर और सहायक उपकरण चलाने पर जली हुई ईंधन के लिए भी ध्यान रखें, जिसे सरल दूरी-आधारित अनुमान में शामिल नहीं किया गया है। हमेशा शेष ईंधन की निगरानी करने का एक साधन रखें और अपतटीय जाने से पहले अपनी सच्ची सीमा जानें।

यह सामान्य नौका विहार सुरक्षा जानकारी है, उचित यात्रा योजना, स्थानीय ज्ञान, या आपके विशिष्ट पोत के लिए निर्माता ईंधन डेटा का विकल्प नहीं।

अक्सर पूछे जाने वाले सवाल

मेरा GPH कहाँ से मिलेगा? कई इंजन निर्माता फ्यूल-फ्लो चार्ट जारी करते हैं, या एक फ्यूल-फ्लो मीटर इसे लाइव दिखा देता है। पेट्रोल इंजन के लिए एक मोटा नियम है: क्रूज़ पर GPH ≈ 0.5 × हॉर्सपावर × 0.10।

क्या मुझे रिज़र्व रखना चाहिए? हाँ। नाविक आमतौर पर एक-तिहाई का नियम अपनाते हैं: एक-तिहाई ईंधन जाने में, एक-तिहाई वापसी में और एक-तिहाई रिज़र्व में। यह कैलकुलेटर सिर्फ़ इस्तेमाल हुआ ईंधन दिखाता है, इसलिए हमेशा कुछ अतिरिक्त क्षमता की योजना बनाएं।

नॉटिकल मील में क्यों बदलते हैं? नाव की स्पीड नॉट्स (नॉटिकल मील प्रति घंटा) में दी जाती है, इसलिए समय का हिसाब सही होने के लिए दूरी का भी नॉटिकल मील में होना ज़रूरी है।