ماذا تفعل هذه الحاسبة
تساعدك حاسبة استهلاك وقود القارب على تقدير كمية الوقود التي سيحرقها قاربك خلال رحلتك، والمدة التي تستغرقها الرحلة، وكم ستكلّفك، ومدى كفاءة تشغيل المحرك. كل ما عليك هو إدخال المسافة، ومتوسط سرعة الإبحار، ومعدل حرق الوقود لمحركك بالغالون في الساعة (GPH)، وتتولّى الأداة بقية الحساب. تصلح هذه الحاسبة للمحركات الخارجية والداخلية وقوارب الديزل السياحية — يكفي أن تستخدم معدل الحرق الذي يناسب محركك وإعداد سرعة التشغيل لديك.
كيفية الاستخدام
أدخِل مسافة الرحلة واختَر الوحدة (أميال بحرية، أو أميال برية، أو كيلومترات). تُحوَّل المسافات إلى أميال بحرية كي تتوافق بشكل صحيح مع السرعة المقاسة بالعُقَد. بعد ذلك أدخِل متوسط سرعتك بالعُقَد ومعدل حرق الوقود بالغالون في الساعة. أضِف سعر الوقود لرؤية التكلفة التقديرية.
المعادلة
زمن الرحلة هو المسافة مقسومة على السرعة، وكمية الوقود المستهلك هي معدل الحرق مضروبًا في هذا الزمن:
$$F = \text{GPH} \times \frac{d}{v}$$حيث \(F\) = الوقود بالغالون، و\(\text{GPH}\) = الغالون في الساعة، و\(d\) = المسافة بالأميال البحرية، و\(v\) = السرعة بالعُقَد. أما التكلفة فهي \(C = F \times P\) حيث \(P\) سعر الغالون الواحد.
مثال محلول
قارب يقطع \(50\) ميلًا بحريًا بسرعة \(20\) عقدة، ويحرق \(15\) غالونًا في الساعة، وسعر الوقود 4.50 دولار للغالون:
$$t = \frac{50}{20} = 2.5\,\text{ساعة}$$$$F = 15 \times 2.5 = 37.5\,\text{غالون}$$$$C = 37.5 \times 4.50 = \$168.75$$
معدلات استهلاك الوقود النموذجية حسب نوع القارب
يختلف استهلاك الوقود (بالجالون في الساعة، GPH) اختلافاً كبيراً جداً حسب حجم المحرك ونوع الهيكل وقوة الضغط على دواسة الوقود. الأرقام أدناه هي متوسطات تقريبية عند دوران محرك نموذجي للإبحار — تعتمد الأرقام الفعلية على الحمل وحالة البحر ونظافة الهيكل. استخدمها فقط كتقدير أولي، ثم قم بالتحسين بناءً على قياساتك الفعلية.
| نوع القارب | القوة | سرعة الإبحار التقريبية | استهلاك نموذجي عند الإبحار (GPH) |
|---|---|---|---|
| قارب صغير بمحرك خارجي واحد | ~115 hp | 22–25 kn | ~6 GPH |
| قارب وسيط بمحرك خارجي واحد | ~250 hp | 26–30 kn | 12–13 GPH |
| قاروة سكنية بمحرك داخلي بنزين | ~320 hp I/O | 20–24 kn | 16–20 GPH |
| قارب صيد رياضي بمحركين (بنزين) | 2 × 350 hp | 28–32 kn | 40–55 GPH |
| قارب صيد رياضي بمحركين (ديزل) | 2 × 480 hp | 26–30 kn | 30–40 GPH |
| قارب ديزل إزاحة | ~120 hp | 7–9 kn | 2–4 GPH |
| قارب شراعي بمحرك مساعد ديزل | ~30 hp | 5–6 kn | 0.5–1 GPH |
كاختبار سريع للمعقولية، محرك بنزين منضغط محمل جيداً يحرق تقريباً 0.05 جالون في الساعة لكل حصان عند الإبحار (حوالي 1 جالون لكل 20 حصان)، لذا فإن محرك خارجي بقوة 250 حصان يعمل بقوة في نطاق 12-13 جالون في الساعة.
استهلاك الوقود عبر الرحلات الشائعة
يعتمد إجمالي الوقود على مدة تشغيل المحرك، لذا بالنسبة للمسافة الثابتة فإن أكبر عامل مؤثر هو السرعة. الوقود للرحلة = GPH × (المسافة ÷ السرعة). يوضح الجدول أدناه نفس الزوارق عبر رحلات واقعية — لاحظ كيف يمكن لإبطاء السرعة إلى إبحار أبطأ أن يقلل الاستهلاك الإجمالي بشكل كبير.
| الرحلة | المسافة | السرعة | GPH | وقت الرحلة | إجمالي الوقود | الوقود / nm | التكلفة @ $4.50/gal |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| رحلة ساحلية يومية (سريعة) | 40 nm | 25 kn | 13 | 1.6 h | 20.8 gal | 0.52 gal | $93.60 |
| نفس الرحلة، بسرعة أبطأ | 40 nm | 18 kn | 8 | 2.2 h | 17.8 gal | 0.44 gal | $80.00 |
| قارب صيد رياضي في البحر العميق | 60 nm | 28 kn | 48 | 2.1 h | 102.9 gal | 1.71 gal | $462.86 |
| رحلة عابرة بقارب ديزل | 60 nm | 8 kn | 3 | 7.5 h | 22.5 gal | 0.38 gal | $101.25 |
| قفزة ميناء بقارب صغير | 12 nm | 22 kn | 6 | 0.55 h | 3.3 gal | 0.27 gal | $14.73 |
الصفان الأول والثاني هما نفس القارب على نفس المسافة 40 nm: إبطاء السرعة من 25 إلى 18 عقدة يضيف حوالي 36 دقيقة لكنه يوفر تقريباً 3 جالونات وأكثر من 13 دولار — لأن المحرك خارج منطقة الإبحار السريع وأكثر كفاءة بكثير. معظم الهياكل المنضغطة لها "نقطة مثالية" فوق سرعة الإبحار السريع حيث يكون الوقود لكل ميل في أقل مستوى.
تخطيط حمل الوقود
تقدير الاستهلاك هو نصف المهمة فقط — تحتاج أيضاً إلى حمل وقود كافٍ للعودة إلى البيت بأمان مع هامش احتياطي. القاعدة المستخدمة على نطاق واسع في الإبحار هي قاعدة الثلث: خطط لاستخدام ثلث وقودك في الذهاب، وثلث في العودة، واحتفظ بثلث كاحتياطي. بعبارة أخرى، يجب ألا يتجاوز وقود الرحلة القابل للاستخدام حوالي ثلثي سعة الخزان.
- قدّر الرحلة ذهاباً وإياباً. احسب الوقود للمسافة الكاملة ذهاباً وإياباً بسرعة إبحارك المخطط لها و GPH، وليس مجرد اتجاه واحد.
- طبّق الاحتياطي من الثلث. اقسم وقود الرحلة المقدّر على ثلثين (اضرب في 1.5) للحصول على الحد الأدنى من حمل الخزان الذي يجب أن تبدأ به من الرصيف. رحلة تحتاج 60 جالون تتطلب على الأقل 90 جالون على متن الطائرة.
- أضف هامش الأمان للظروف. البحار الهائجة والتيارات والرياح والهيكل المتسخ كل ذلك يرفع استهلاك الوقود ويبطئ السرعة — كلاهما يزيد استهلاك الوقود. أضف 10-20% على تقدير المياه الهادئة لأي رحلة في البحر المفتوح.
- قرّب لأعلى، لا لأسفل أبداً. قرّب سعة الخزان واحتياجات الوقود إلى الجانب الآمن، تذكر أن آخر جالونات قليلة في الخزان قد لا تكون قابلة للاستخدام بشكل موثوق.
- تحقق من استهلاك الوقود الفعلي. املأ الخزان، قم بتشغيل مسافة معروفة عند الإبحار، وأعد الملء لقياس الجالونات المحروقة فعلياً. قارنها مع تقدير الحاسبة وعدّل استهلاك الوقود المفترض الخاص بك بحيث تكون الخطط المستقبلية دقيقة.
احسب أيضاً الوقود المحروق على خمول المحرك والصيد والمولدات والملحقات، وهو ما لا يشمله التقدير البسيط المبني على المسافة. احمل دائماً وسيلة لمراقبة الوقود المتبقي واعرف نطاقك الفعلي قبل التوجه نحو البحر العميق.
هذه معلومات عامة عن سلامة الإبحار، وليست بديلاً عن التخطيط الصحيح للرحلة أو المعرفة المحلية أو بيانات الوقود من الشركة المصنعة لقاربك المحدد.
الأسئلة الشائعة
كيف أعرف معدل الـ GPH الخاص بمحركي؟ ينشر كثير من مصنّعي المحركات جداول لتدفق الوقود، كما يمكن لعدّاد تدفق الوقود أن يقرأه مباشرةً أثناء الإبحار. وكقاعدة تقريبية لمحركات البنزين، يكون GPH ≈ 0.5 × قوة الحصان × 0.10 عند سرعة الإبحار.
هل ينبغي أن أضيف احتياطيًا؟ نعم. يعتمد البحّارة عادةً قاعدة الأثلاث: ثُلث للذهاب، وثُلث للعودة، وثُلث يبقى احتياطيًا. تعرض هذه الحاسبة كمية الاستهلاك فقط، لذا خطّط لسعة إضافية.
لماذا التحويل إلى أميال بحرية؟ لأن سرعة القارب تُعطى بالعُقَد (الميل البحري في الساعة)، لذا يجب أن تكون المسافة بالأميال البحرية ليكون حساب الزمن صحيحًا.
