Bu hesaplama aracı ne işe yarar?
Bu araç Japonya'ya özeldir. Üç bilindik eko-sürüş alışkanlığını benimseyerek bir yıl boyunca ne kadar yakıt (litre), para (yen) ve CO2 tasarrufu sağlayabileceğinizi tahmin eder: aracı rölantide durdurma, ani kalkış ve hızlanmadan kaçınma ve lastik basıncını doğru seviyede tutma. Katsayılar Japon kaynaklarından (JAMA ve JAF) alınmıştır ve yakıt fiyatı litre başına yen olarak girilir. Türkiye'de yakıt fiyatları TL/litre üzerinden hesaplandığı için bu aracın Japonya pazarına yönelik olduğunu unutmayın; yerel koşullarınıza uyarlarken birim fiyatı buna göre değerlendirin.
Nasıl kullanılır?
Önce yakıt türünüzü seçin, ardından güncel yakıt birim fiyatını yen/L olarak ve yıllık sürüş mesafenizi kilometre cinsinden girin. Ortadan kaldıracağınız ortalama rölanti süresini (km başına dakika) ve önleyeceğiniz ani kalkış sayısını (km başına) belirtin. Son olarak lastik basıncınızın şu anda uygun mu yoksa yetersiz mi olduğunu seçin — yalnızca "yetersiz" seçimi lastikle ilgili bir tasarruf sağlar. Gönderdiğinizde, alışkanlık bazında ayrıştırılmış tahmini yıllık yakıt, maliyet ve CO2 tasarrufunuzu görürsünüz.
Formülün açıklaması
Her alışkanlık, tasarruf edilen litreye dönüştürülür. Rölanti: dakika/km x mesafe x 0,013 L/dk. Ani kalkışlar: olay/km x mesafe x 0,028 L/olay. Lastik basıncı: yetersiz şişirme yakıt ekonomisini 0,5 km/L kötüleştirir; bu nedenle varsayılan 15 km/L taban değerine karşı tasarruf mesafe/14,5 - mesafe/15 olur. Toplam litre, para tasarrufu için birim fiyatla çarpılır. CO2 azaltımı, orijinal kaynakla uyumlu olması için eşdeğer litre değeri olarak gösterilir; daha kesin CO2 kütlesi ise benzin için yaklaşık 2,32 kg/L, dizel için 2,62 kg/L kullanılarak ayrıca gösterilir.
$$\begin{gathered} \text{Money Saved} = L_{\text{total}} \times \text{Price} \\[1.5em] \text{where}\quad \left\{ \begin{aligned} L_{\text{total}} &= L_{\text{idle}} + L_{\text{rapid}} + L_{\text{tire}} \\ L_{\text{idle}} &= \text{Idle} \times \text{Dist} \times 0.013 \\ L_{\text{rapid}} &= \text{Starts} \times \text{Dist} \times 0.028 \\ L_{\text{tire}} &= \text{Dist}\left(\tfrac{1}{14.5} - \tfrac{1}{15}\right) \end{aligned} \right. \end{gathered}$$
Örnek hesaplama
Benzin, 135 yen/L, yılda 8000 km, rölanti 0,5 dk/km, ani kalkış 0,5/km, yetersiz lastikler: rölanti = \(0{,}5 \times 8000 \times 0{,}013 = 52\ \text{L}\); ani kalkış = \(0{,}5 \times 8000 \times 0{,}028 = 112\ \text{L}\); lastikler = \(\frac{8000}{14{,}5} - \frac{8000}{15} = 18{,}39\ \text{L}\). Toplam = \(182{,}39\ \text{L}\), tasarruf \(182{,}39 \times 135 = \) yaklaşık 24.623 yen ve kabaca 423 kg CO2.
Sıkça sorulan sorular
CO2 neden litre olarak gösteriliyor? Orijinal Japonca referans sayfasıyla uyumlu olması için. Daha hassas CO2 kütlesi de standart emisyon faktörleri kullanılarak kilogram cinsinden gösterilir.
Hangi taban yakıt ekonomisi varsayılıyor? Doğru şişirme için 15 km/L; basınç yetersiz olduğunda 14,5 km/L'ye düşer (JAF'a göre 0,5 km/L'lik kayıp).
Rölanti için neden 0,013 L/dk kullanılıyor? Bu, rölanti dakikası başına yakılan yakıt için JAMA temelli düzeltilmiş değerdir.
