Ă quoi sert ce calculateur
Cet outil est conçu pour le Japon. Il estime la quantitĂ© de carburant (en litres), l'argent (en yens) et le CO2 que vous pouvez Ă©conomiser sur une annĂ©e en adoptant trois habitudes d'Ă©co-conduite bien connues : couper le moteur Ă l'arrĂȘt (« arrĂȘt au ralenti »), Ă©viter les dĂ©marrages et accĂ©lĂ©rations brusques, et garder vos pneus correctement gonflĂ©s. Les coefficients proviennent de sources japonaises (la JAMA et la JAF) et le prix du carburant est saisi en yens par litre. Si vous conduisez dans un autre pays, la logique reste valable, mais les prix et les facteurs d'Ă©mission peuvent diffĂ©rer des rĂ©fĂ©rences japonaises utilisĂ©es ici.
Comment l'utiliser
Choisissez votre type de carburant, puis indiquez son prix unitaire actuel en yens/L et votre kilométrage annuel en kilomÚtres. Renseignez la durée moyenne de ralenti que vous supprimeriez (en minutes par km) et le nombre de démarrages brusques par km que vous éviteriez. Enfin, indiquez si la pression de vos pneus est actuellement correcte ou insuffisante : seule une pression insuffisante donne droit à une économie liée aux pneus. Lancez le calcul pour voir l'estimation de vos économies annuelles de carburant, de coût et de CO2, détaillée par habitude.
La formule expliquée
Chaque habitude est convertie en litres économisés. Ralenti : \(\text{minutes/km} \times \text{distance} \times 0{,}013\ \text{L/min}\). Démarrages brusques : \(\text{événements/km} \times \text{distance} \times 0{,}028\ \text{L/événement}\). Pression des pneus : un sous-gonflage dégrade la consommation de 0,5 km/L ; par rapport à une base de référence de 15 km/L, l'économie vaut donc \(\text{distance}/14{,}5 - \text{distance}/15\). Le total des litres est multiplié par le prix unitaire pour obtenir l'argent économisé. La réduction de CO2 est affichée sous forme de litres équivalents pour rester fidÚle à la source d'origine ; une masse de CO2 plus rigoureuse utilise environ 2,32 kg/L pour l'essence ou 2,62 kg/L pour le diesel, et est indiquée séparément.
$$\begin{gathered} \text{Money Saved} = L_{\text{total}} \times \text{Price} \\[1.5em] \text{where}\quad \left\{ \begin{aligned} L_{\text{total}} &= L_{\text{idle}} + L_{\text{rapid}} + L_{\text{tire}} \\ L_{\text{idle}} &= \text{Idle} \times \text{Dist} \times 0.013 \\ L_{\text{rapid}} &= \text{Starts} \times \text{Dist} \times 0.028 \\ L_{\text{tire}} &= \text{Dist}\left(\tfrac{1}{14.5} - \tfrac{1}{15}\right) \end{aligned} \right. \end{gathered}$$
Exemple chiffré
Essence, 135 yens/L, 8 000 km/an, ralenti 0,5 min/km, démarrages brusques 0,5/km, pneus sous-gonflés : ralenti = \(0{,}5 \times 8000 \times 0{,}013 = 52\ \text{L}\) ; démarrages = \(0{,}5 \times 8000 \times 0{,}028 = 112\ \text{L}\) ; pneus = \(8000/14{,}5 - 8000/15 = 18{,}39\ \text{L}\). Total = 182,39 L, soit une économie de \(182{,}39 \times 135 = \) environ 24 623 yens, et prÚs de 423 kg de CO2.
FAQ
Pourquoi le CO2 est-il exprimé en litres ? Pour reproduire la page de référence japonaise d'origine. La masse de CO2 plus rigoureuse, en kilogrammes, est également affichée à l'aide des facteurs d'émission standard.
Quelle consommation de référence est retenue ? 15 km/L avec une pression correcte, qui tombe à 14,5 km/L en cas de sous-gonflage (une pénalité de 0,5 km/L selon la JAF).
Pourquoi utiliser 0,013 L/min pour le ralenti ? C'est la valeur corrigée, fondée sur les données de la JAMA, pour le carburant brûlé par minute de ralenti.
