この計算機でできること
本ツールは日本国内の利用を前提としています。よく知られた3つのエコドライブ習慣——アイドリングストップの実践、急発進・急加速を控えること、タイヤの空気圧を適正に保つこと——を取り入れることで、1年間にどれだけの燃料（リットル）、ガソリン代（円）、CO2を節約できるかを試算します。各係数は日本自動車工業会（JAMA）や日本自動車連盟（JAF）などの国内資料に基づいており、燃料価格は1リットルあたりの円で入力します。
使い方
まず燃料の種類を選び、現在の燃料単価（円/L）と年間の走行距離（km）を入力します。続いて、減らせるアイドリング時間の平均（1kmあたりの分数）と、控えられる急発進の回数（1kmあたり）を入力してください。最後に、現在のタイヤ空気圧が「適正」か「不足」かを選びます。タイヤによる節約が計上されるのは「不足」を選んだ場合のみです。送信すると、習慣ごとに分けた年間の燃料・費用・CO2の節約見込みが表示されます。
計算式の解説
各習慣を、節約できる燃料量（リットル）に換算します。アイドリング：\( \text{Idle} \times \text{Dist} \times 0.013\ \text{L/分} \)。急発進：\( \text{Starts} \times \text{Dist} \times 0.028\ \text{L/回} \)。タイヤ空気圧：空気圧不足は燃費を0.5 km/L悪化させるため、基準を15 km/Lと仮定すると節約量は\( \tfrac{\text{Dist}}{14.5} - \tfrac{\text{Dist}}{15} \)となります。これらを合計した節約リットル数に単価を掛けたものが節約金額です。
$$\begin{gathered} \text{Money Saved} = L_{\text{total}} \times \text{Price} \\[1.5em] \text{where}\quad \left\{ \begin{aligned} L_{\text{total}} &= L_{\text{idle}} + L_{\text{rapid}} + L_{\text{tire}} \\ L_{\text{idle}} &= \text{Idle} \times \text{Dist} \times 0.013 \\ L_{\text{rapid}} &= \text{Starts} \times \text{Dist} \times 0.028 \\ L_{\text{tire}} &= \text{Dist}\left(\tfrac{1}{14.5} - \tfrac{1}{15}\right) \end{aligned} \right. \end{gathered}$$CO2削減量は元の参照ページに合わせて相当リットル数で表示しています。より厳密なCO2質量は、ガソリンで約2.32 kg/L、軽油で約2.62 kg/Lを用いて別途表示します。
計算例
ガソリン、135円/L、年間8,000km、アイドリング0.5分/km、急発進0.5回/km、タイヤ空気圧不足の場合：アイドリング ＝ \( 0.5 \times 8000 \times 0.013 = 52\ \text{L} \)、急発進 ＝ \( 0.5 \times 8000 \times 0.028 = 112\ \text{L} \)、タイヤ ＝ \( 8000/14.5 - 8000/15 = 18.39\ \text{L} \)。合計182.39 L、節約額は \( 182.39 \times 135 = \) 約24,623円、CO2はおよそ423 kgとなります。
よくある質問
なぜCO2をリットルで表示するのですか？ 元の日本語参照ページの表記に合わせるためです。より厳密なキログラム単位のCO2質量も、標準的な排出係数を用いて併記しています。
燃費の基準値は何ですか？ 空気圧が適正な場合は15 km/L、不足している場合は14.5 km/Lに低下するものとしています（JAFによる0.5 km/Lの悪化分）。
アイドリングに0.013 L/分を使うのはなぜですか？ これはJAMAの資料に基づく、アイドリング1分あたりの燃料消費量の補正値です。
