Présentation
Le calculateur de pompe à carburant estime la quantité de carburant que votre moteur réclame à un niveau de puissance donné, puis convertit cette demande dans les unités réellement publiées par les fabricants de pompes et d'injecteurs : litres par heure (L/h), livres par heure (lb/h), gallons par heure et cc/min. Conçu pour les préparations essence, qu'elles soient routières ou de compétition, il vous aide à éviter de choisir une pompe qui sature dès que la charge atteint son maximum.
Mode d'emploi
Saisissez la puissance cible à la sortie du vilebrequin, choisissez une valeur de BSFC, indiquez si le moteur est atmosphérique ou suralimenté (cela sert de repère pour le BSFC à retenir), puis définissez le rapport cyclique maximal auquel vous souhaitez faire fonctionner la pompe. Une marge de sécurité de 80 à 85 % de rapport cyclique est courante, afin que la pompe ne tourne jamais à fond. Le résultat correspond au débit minimal que vous devriez acheter.
La formule expliquée
Le BSFC (Brake Specific Fuel Consumption, ou consommation spécifique au frein) exprime le nombre de livres de carburant qu'un moteur brûle par cheval et par heure. Les valeurs typiques sont d'environ 0,50 pour les moteurs atmosphériques et de 0,55 à 0,65 pour les moteurs suralimentés, qui tournent plus riches. Débit requis = (puissance × BSFC) ÷ rapport cyclique. Diviser par le rapport cyclique gonfle le besoin, de sorte que la pompe conserve une réserve. On convertit ensuite les lb/h en L/h en partant du principe que l'essence pèse environ 6 lb/gal pour 3,785 L/gal.
$$\text{LPH} = \frac{\dfrac{\text{HP} \times \text{BSFC}}{\text{Duty}/100}}{6} \times 3.785411784$$
Exemple chiffré
Pour un moteur atmosphérique de 500 ch avec un BSFC de 0,5 à 85 % de rapport cyclique : \((500 \times 0{,}5) \div 0{,}85 = 294{,}1\ \text{lb/h}\). En divisant par 6, on obtient \(49{,}0\ \text{gal/h}\), et en multipliant par 3,78541 on arrive à ≈ 185,6 L/h. Vous viseriez donc une pompe homologuée autour de 200 L/h ou davantage.
FAQ
Quel BSFC dois-je utiliser ? Comptez environ 0,5 pour un moteur atmosphérique et environ 0,6 pour un moteur suralimenté à l'essence. Recoupez ces valeurs avec les données de votre préparateur si vous en disposez.
Cela fonctionne-t-il pour l'E85 ? Non — l'E85 exige environ 30 à 40 % de volume en plus. Utilisez un BSFC plus élevé (≈ 0,65 à 0,75) comme approximation.
Pourquoi diviser par le rapport cyclique ? Les pompes perdent du débit lorsque la pression augmente et ne doivent pas fonctionner à 100 %. Dimensionner pour 80 à 85 % vous offre une marge de fiabilité.
