Qué es
La calculadora de bomba de combustible estima cuánto caudal de combustible demanda tu motor para un nivel de potencia objetivo y traduce esa demanda a las unidades que realmente publican los fabricantes de bombas e inyectores: litros por hora (LPH), libras por hora (lb/h), galones por hora y cc/min. Está pensada para preparaciones de calle y competición con motor de gasolina, y te ayuda a no quedarte corto con una bomba que se quede sin margen al llegar a la carga máxima.
Cómo usarla
Introduce la potencia objetivo en el cigüeñal (CV/HP), elige un valor de BSFC, indica si el motor es atmosférico o sobrealimentado (una referencia para saber qué BSFC usar) y fija el ciclo de trabajo máximo al que quieres que funcione la bomba. Lo habitual es dejar un margen de seguridad del 80–85 % de ciclo de trabajo, de modo que la bomba nunca trabaje al límite. El resultado es el caudal mínimo de bomba que deberías comprar.
La fórmula explicada
El BSFC (consumo específico de combustible al freno) indica cuántas libras de combustible quema un motor por cada caballo de potencia y por hora. Los valores típicos rondan 0,50 en motores atmosféricos y 0,55–0,65 en motores sobrealimentados, que funcionan con mezcla más rica. Caudal necesario \(= (\text{HP} \times \text{BSFC}) \div \text{ciclo de trabajo}\). Al dividir por el ciclo de trabajo se aumenta la cifra requerida para que la bomba conserve reserva. Después convertimos las lb/h a LPH suponiendo que la gasolina pesa aproximadamente 6 lb/gal y que hay 3,785 L/gal.
$$\text{LPH} = \frac{\dfrac{\text{HP} \times \text{BSFC}}{\text{Duty}/100}}{6} \times 3.785411784$$
Ejemplo práctico
Para un motor atmosférico de 500 HP con un BSFC de 0,5 y un ciclo de trabajo del 85 %:
$$(500 \times 0{,}5) \div 0{,}85 = 294{,}1 \text{ lb/h}$$Al dividir entre 6 obtenemos 49,0 gal/h, y multiplicando por 3,78541 resultan ≈185,6 LPH. Así que te interesaría una bomba con una capacidad cercana a 200 LPH o superior.
Preguntas frecuentes
¿Qué BSFC debo usar? Usa ~0,5 para motores atmosféricos y ~0,6 para motores de gasolina sobrealimentados. Si dispones de los datos de tu preparador, contrástalos con ellos.
¿Sirve para E85? No: el E85 necesita aproximadamente entre un 30 y un 40 % más de volumen. Como aproximación, utiliza un BSFC más alto (≈0,65–0,75).
¿Por qué se divide por el ciclo de trabajo? Las bombas pierden caudal a medida que sube la presión y no deberían funcionar al 100 %. Dimensionar para un 80–85 % deja un margen que mejora la fiabilidad.
