Công cụ tính thành phần gió là gì?
Khi bay, gió hiếm khi thổi thẳng dọc theo trục đường băng. Thay vào đó, gió thường thổi xiên một góc và được tách thành hai phần: thành phần gió ngược/gió xuôi nằm song song với đường băng, và thành phần gió cạnh vuông góc với đường băng. Công cụ này phân tích luồng gió được báo cáo thành hai thành phần đó, giúp phi công kiểm tra xem việc cất cánh hay hạ cánh có nằm trong giới hạn của tàu bay và giới hạn cá nhân hay không.
Cách sử dụng
Nhập tốc độ gió (đơn vị knot), hướng gió thổi đến từ đâu (tính bằng độ, 0–360), và hướng đường băng (hướng từ trường mà đường băng chỉ đến, ví dụ đường băng 09 = 090°). Công cụ sẽ tính thành phần gió ngược (giá trị dương = gió ngược, giá trị âm = gió xuôi), độ lớn của gió cạnh, cùng với việc gió cạnh đến từ bên trái hay bên phải.
Giải thích công thức
Gọi θ là góc giữa hướng gió và hướng đường băng (θ = hướng gió − hướng đường băng). Khi đó:
Gió ngược = V × cos(θ) và Gió cạnh = V × sin(θ), trong đó V là tốc độ gió. Khi θ = 0°, gió thổi thẳng dọc đường băng (gió ngược thuần túy). Khi θ = 90°, đó là gió cạnh thuần túy. Cos âm có nghĩa là gió xuôi.
Ví dụ minh họa
Giả sử gió thổi với tốc độ 20 knot từ hướng 120°, còn hướng đường băng là 090°. Góc θ = 120 − 90 = 30°. Gió ngược = 20 × cos(30°) = 20 × 0,8660 = 17,32 knot. Gió cạnh = 20 × sin(30°) = 20 × 0,5 = 10 knot từ bên phải. Như vậy bạn sẽ đối mặt với gió ngược 17,3 knot và gió cạnh phải 10 knot.
Câu hỏi thường gặp
Gió ngược âm nghĩa là gì? Thành phần gió ngược âm chính là gió xuôi, làm tăng cự ly cất cánh và hạ cánh.
Gió cạnh đến từ phía nào? Nếu hướng gió nằm theo chiều kim đồng hồ so với hướng đường băng (θ dương), gió cạnh đến từ bên phải; nếu ngược chiều kim đồng hồ, gió đến từ bên trái.
Nên dùng đơn vị nào? Tốc độ gió có thể dùng bất kỳ đơn vị nào miễn là nhất quán (trong hàng không, knot là chuẩn); các thành phần sẽ cho ra cùng đơn vị. Góc được tính bằng độ.