这个计算器能做什么
本工具适用于日本。在日本，出租车车费以日元计价，拼车分摊时按惯例向上取整到最近的10日元单位。当几个人合乘一辆出租车，并按"最近的目的地先下"的顺序依次下车时，计价器上的金额会一路往上涨。如果把全程车费平均分摊，对早下车的人并不公平——因为后面那段更长的路他们根本没坐。本计算器采用分段计费的方式：每两个下车点之间的那一段路，只由当时还在车上的人来分担。
使用方法
输入乘客人数（N），以及每个人下车时计价器上的累计读数，从小到大、用英文逗号分隔。第一个数字是第一个人下车时计价器的总额，最后一个数字则是全程的最终车费。举例来说，三个人拼车时，你可以输入 800,1500,2400。
计算公式解析
设 \(m_0 = 0\)，\(m_k\) 为第 \(k\) 个人下车时计价器的累计读数。那么第 \(k\) 段路程的车费为 \(f_k = m_k - m_{k-1}\)。在这一段里，车上还有 \(N - k + 1\) 个人，因此每人需付
$$\text{Share}_j = \sum_{k=1}^{j} 10\left\lceil \frac{m_k - m_{k-1}}{\,N - k + 1\,} \right\rceil$$$$\text{where}\quad \left\{ \begin{aligned} m_k &= \text{Meter at drop-off } k \text{ (yen)} \\ m_0 &= 0 \\ \text{leg } k &= m_k - m_{k-1} \text{ split among } N-k+1 \text{ riders} \end{aligned} \right.$$
即把该段车费除以当时的乘客数，再向上取整到最近的10日元。由于取整的缘故，各人付款总和可能会略微超出实际车费，所以由最后一位乘客承担余数：他要付的金额 = 全程总车费 - 其他所有人取整后的份额之和，从而保证总和恰好等于计价器显示的车费。
实例演示
三位乘客，计价器读数依次为 800、1500、2400。第一段（3人）：\(800/3 = 266.67\)，向上取整为每人 270。第二段（2人）：\(700/2 = 350\) 每人。第三段（1人）：900。各人初步合计：\(P_1 = 270\)，\(P_2 = 620\)，\(P_3 = 1520\)（总和 2410）。最后一位乘客承担 10 日元的超额部分：\(P_3 = 2400 - (270 + 620) = 1510\)。最终结果：P1 付 270，P2 付 620，P3 付 1510，合计 2400。
常见问题
谁付得最多？通常是最后下车的人，因为他全程每一段都坐了，而且还要承担取整后的余数。
为什么要向上取整到10日元？日本的现金交易和拼车分摊礼仪都以10日元为单位；向上取整既能避免出现零头日元，也符合大家约定俗成的习惯。
这样分摊是不是绝对公平？它的前提是按"最近先下"的顺序下车。如果中途绕路导致某个较早的下车点反而更费钱，中间的乘客就可能被略微多收——这是"每段平均分摊"这种方式本身固有的局限。
