व्हील हॉर्सपावर क्या होती है?
व्हील हॉर्सपावर (WHP) वह इंजन पावर है जो ड्राइवट्रेन से होकर गुज़रने के बाद असल में चलने वाले पहियों तक पहुँचती है। कार बनाने वाली कंपनियाँ आमतौर पर इंजन के फ्लाईव्हील पर मापी गई क्रैंक (या ब्रेक) हॉर्सपावर बताती हैं, लेकिन ट्रांसमिशन, ड्राइवशाफ्ट, डिफरेंशियल और एक्सल — ये सब घर्षण और घूमने वाली जड़ता (rotational inertia) के कारण उस पावर का कुछ हिस्सा खा जाते हैं। इसीलिए जो आँकड़ा आपको चेसिस डायनो पर दिखता है (WHP), वह हमेशा कंपनी द्वारा बताई गई क्रैंक पावर से कम होता है।
इस कैलकुलेटर का इस्तेमाल कैसे करें
अपने इंजन की क्रैंक हॉर्सपावर और अनुमानित ड्राइवट्रेन लॉस प्रतिशत में डालें। आमतौर पर फ्रंट-व्हील और रियर-व्हील ड्राइव कारों में लगभग 10–15% और ऑल-व्हील ड्राइव (AWD) गाड़ियों में 15–25% का नुकसान होता है, क्योंकि AWD सिस्टम में घूमने वाले पुर्ज़े ज़्यादा होते हैं। कैलकुलेटर आपको अनुमानित व्हील हॉर्सपावर के साथ-साथ यह भी बताता है कि ड्राइवट्रेन में कुल कितनी हॉर्सपावर खर्च हुई।
फॉर्मूला समझें
गणित बहुत सीधा है:
$$\text{WHP} = \text{Crank HP} \times \left(1 - \frac{\text{Loss \%}}{100}\right)$$
अगर आपको अपनी डायनो WHP पता है और उससे क्रैंक HP निकालनी है, तो फॉर्मूला बदलकर ऐसा हो जाता है: \(\text{Crank HP} = \text{WHP} \div \left(1 - \frac{\text{Loss \%}}{100}\right)\)। लॉस प्रतिशत सिर्फ़ एक अनुमान है — अपना सही आँकड़ा जानने का एकमात्र तरीका बैक-टू-बैक डायनो टेस्ट है।
हल किया हुआ उदाहरण
मान लीजिए एक रियर-व्हील ड्राइव स्पोर्ट्स कार की रेटिंग 300 क्रैंक हॉर्सपावर है और अनुमानित ड्राइवट्रेन लॉस 15% है। तब $$\text{WHP} = 300 \times \left(1 - \frac{15}{100}\right) = 300 \times 0.85 = 255 \text{ WHP}$$ यानी 45 HP ड्राइवट्रेन में खर्च हो गई।
अक्सर पूछे जाने वाले सवाल
क्या ड्राइवट्रेन लॉस हमेशा 15% होता है? नहीं। यह बस एक मोटा अंदाज़ा है। मैनुअल ट्रांसमिशन में आमतौर पर ऑटोमैटिक के मुक़ाबले कम नुकसान होता है, और AWD में RWD/FWD से ज़्यादा।
क्या नुकसान पावर के हिसाब से बढ़ता है? ड्राइवट्रेन लॉस एक तय संख्या के बजाय प्रतिशत के ज़्यादा क़रीब होता है, इसलिए ज़्यादा पावर वाले इंजन कुल मिलाकर ज़्यादा हॉर्सपावर खोते हैं।
मेरा डायनो आँकड़ा अलग क्यों आता है? डायनो का प्रकार, तापमान, टायर का साइज़, इस्तेमाल किया गया गियर और करेक्शन फैक्टर — ये सब रीडिंग को प्रभावित करते हैं। इसे सिर्फ़ एक अनुमान मानकर चलें।
