Rolling Offset là gì?
Rolling offset (offset cuộn) là đoạn ống đổi hướng đồng thời theo hai mặt phẳng — vừa dịch ngang (theo phương ngang) vừa lên hoặc xuống (theo phương dọc) giữa hai điểm. Vì độ dịch chuyển diễn ra theo đường chéo nên bạn không thể đo trực tiếp chiều dài ống bằng thước dây. Công cụ này giúp tính độ lệch thực (true offset — khoảng cách chéo thật) và chiều dài đoạn chéo (travel — chiều dài ống tính từ tâm đến tâm mà bạn phải cắt giữa hai co nối).
Cách Sử Dụng
Hãy đo độ lệch ngang và độ lệch dọc giữa hai đường tâm ống. Nhập cả hai giá trị theo đơn vị inch, sau đó chọn góc của co nối (fitting) mà bạn đang dùng — phổ biến nhất là 45°, nhưng cũng có thể chọn 22.5°, 11.25°, 60° và 90°. Máy tính sẽ cho ra độ lệch thực, chiều dài đoạn chéo và độ tiến (run — khoảng cách ống tiến tới theo hướng ban đầu).
Giải Thích Công Thức
Trước tiên, độ lệch thực được tính bằng định lý Pythagoras: $$\text{Offset} = \sqrt{\text{Horizontal}^{2} + \text{Vertical}^{2}}$$ Tiếp theo, chiều dài đoạn chéo bằng độ lệch chia cho sin của góc co nối: $$\text{Travel} = \frac{\text{Offset}}{\sin(\theta)}$$ Độ tiến bằng \(\text{Travel} \times \cos(\theta)\). Với co nối 45°, \(\sin(45°) \approx 0.7071\), nên chiều dài đoạn chéo bằng độ lệch nhân với khoảng \(1.4142\).
Ví Dụ Minh Họa
Giả sử độ lệch ngang là 12 in và độ lệch dọc là 16 in, dùng co nối 45°. Độ lệch thực là $$\sqrt{12^{2} + 16^{2}} = \sqrt{144 + 256} = \sqrt{400} = 20 \text{ in}$$ Chiều dài đoạn chéo là $$20 \div \sin(45°) = 20 \div 0.7071 \approx 28.28 \text{ in}$$ Độ tiến là \(28.28 \times \cos(45°) = 20\) in.
Câu Hỏi Thường Gặp
"Travel" là gì? Travel là chiều dài ống tính từ tâm co nối này đến tâm co nối kia — chính là đoạn ống chéo mà bạn cắt thực tế.
Vì sao nên dùng co nối 45°? Đây là loại tiêu chuẩn cho các đoạn offset vì giúp dòng chảy êm và làm phép tính đơn giản (\(\text{travel} = \text{offset} \times 1.414\)).
Đơn vị có quan trọng không? Không — bạn có thể dùng bất kỳ đơn vị nào miễn là nhất quán (inch, mm, cm). Mọi kết quả sẽ cùng đơn vị với giá trị bạn nhập vào.
