ما هي حاسبة القوة الحصانية من ربع الميل؟
تقدّر هذه الأداة القوة الحصانية عند عمود المرفق (الفلايويل) انطلاقًا من سرعة سيارتك عند خط النهاية في مضمار التسارع (السرعة المسجّلة بعد قطع ربع ميل) ومن وزنها. وتعتمد على معادلة سرعة النهاية الشهيرة المعروفة بمعادلة هيل/فوكس (Hale/Fox)، وهي اختصار محبّب لدى متسابقي السحب والمعدّلين للتحقّق من أرقام القوة دون الحاجة إلى جهاز قياس الديناموميتر (الداينو).
كيفية استخدامها
أدخل وزن سيارتك أثناء السباق بالباوند (يُفضّل تضمين وزن السائق والوقود للحصول على أدق نتيجة)، ثم أدخل سرعة النهاية بالميل في الساعة كما سُجّلت عند نهاية شوط ربع الميل. تعرض لك الحاسبة القوة الحصانية المقدّرة وما يعادلها بالكيلوواط.
شرح المعادلة
تقوم طريقة سرعة النهاية على المعادلة: $$\text{HP} = \text{الوزن} \times \left(\frac{\text{سرعة النهاية بالميل/الساعة}}{234}\right)^{3}$$. والثابت 234 قيمة تجريبية تجمع معًا مقاومة الهواء، ومقاومة التدحرج، وكفاءة منظومة نقل الحركة لسيارة نموذجية. وبما أنّ القوة الحصانية تتناسب مع مكعّب السرعة، فإنّ زيادات بسيطة في سرعة النهاية تعني مكاسب كبيرة في القوة. أما الكيلوواط فيُحسب بالعلاقة: \(\text{كيلوواط} = \text{HP} \times 0.7457\).
مثال محلول
سيارة وزنها 3,200 باوند تسجّل سرعة نهاية تبلغ 115 ميلًا في الساعة. النسبة = \(115 \div 234 = 0.491453\). وعند تكعيبها \(= 0.118688\). وبضربها في 3,200 \(=\) نحو 379.8 حصان، أي ما يقارب 283 كيلوواط. وهذا رقم واقعي لمحرك V8 قوي.
الأسئلة الشائعة
هل هذه القوة عند الفلايويل أم عند العجلات؟ يعطي الثابت 234 قيمة تقريبية للقوة عند عمود المرفق (الفلايويل) للسيارات النموذجية.
لماذا يؤثّر الوزن؟ تحتاج السيارة الأثقل إلى قوة أكبر لبلوغ السرعة نفسها عند خط النهاية، ولذلك يدخل الوزن في المعادلة بشكل تناسبي مباشر.
ما مدى دقتها؟ عادةً ما تكون تقديرات سرعة النهاية ضمن هامش 5–10% من نتائج الداينو، لكنّ عوامل مثل قوة الالتصاق بالطريق والارتفاع عن سطح البحر والتعديلات الإيروديناميكية قد تغيّر النتيجة.
