À quoi sert ce calculateur
Lorsqu'un moteur brûle un carburant fossile, le carbone qu'il contient se combine à l'oxygène de l'air et libère du dioxyde de carbone (CO₂). Ce calculateur transforme le volume d'essence ou de diesel que vous avez consommé en masse de CO₂ rejetée, exprimée en kilogrammes et en tonnes. Il accepte aussi bien les litres que les gallons US.
Comment l'utiliser
Sélectionnez votre type de carburant (essence ou diesel), indiquez si vous saisissez des litres ou des gallons US, puis entrez le volume de carburant brûlé. Le résultat affiche le total des émissions de CO₂ en kilogrammes, l'équivalent en tonnes et le facteur d'émission appliqué. Pour estimer les émissions d'un trajet, multipliez d'abord votre consommation moyenne (par exemple 7 L/100 km) par la distance afin d'obtenir le volume de carburant.
La formule expliquée
Les émissions correspondent au volume de carburant multiplié par un facteur d'émission : $$\text{CO}_2 = V \times f$$ Un litre d'essence pèse environ 0,74 kg et contient près de 87 % de carbone ; une fois la combustion complète, chaque atome de carbone se lie à deux atomes d'oxygène, si bien que la masse de CO₂ dépasse largement celle du carburant. Les facteurs standards sont de 2,31 kg de CO₂ par litre d'essence et 2,68 kg par litre de diesel (soit respectivement 8,89 et 10,18 kg par gallon US). Le diesel étant plus dense et plus riche en carbone, il émet un peu plus de CO₂ par litre.
Exemple chiffré
Vous faites le plein et brûlez 50 litres d'essence. $$\text{CO}_2 = 50 \times 2{,}31 = 115{,}5\ \text{kg}$$ soit 0,1155 tonne. Les mêmes 50 litres de diesel produiraient \(50 \times 2{,}68 = 134\ \text{kg}\).
FAQ
Pourquoi le CO₂ est-il plus lourd que le carburant ? Parce que l'essentiel de la masse provient de l'oxygène capté dans l'air pendant la combustion, et non du carburant lui-même.
Ces chiffres incluent-ils les émissions du puits au réservoir ? Non. Il s'agit uniquement des émissions à l'échappement (du réservoir à la roue) ; les émissions sur l'ensemble du cycle de vie, liées à l'extraction et au raffinage, sont plus élevées.
Les facteurs sont-ils exacts ? Ce sont des moyennes largement utilisées. Les valeurs réelles varient légèrement selon le mélange de carburant, la part de biocarburant et la densité.
