Qué hace esta calculadora
Al quemar combustible fósil en el motor de un coche, el carbono del combustible se combina con el oxígeno del aire y libera dióxido de carbono (CO₂). Esta calculadora convierte el volumen de gasolina o diésel que has quemado en la masa de CO₂ emitida, expresada en kilogramos y toneladas. Funciona tanto con litros como con galones estadounidenses (US).
Cómo usarla
Elige el tipo de combustible (gasolina o diésel), indica si vas a introducir litros o galones US y escribe el volumen de combustible quemado. El resultado muestra las emisiones totales de CO₂ en kilogramos, su equivalente en toneladas y el factor de emisión aplicado. Para estimar las emisiones de un trayecto, multiplica primero tu consumo medio (por ejemplo, 7 L/100 km) por la distancia para obtener el volumen de combustible.
La fórmula explicada
Las emisiones son iguales al volumen de combustible multiplicado por un factor de emisión:
$$\text{CO}_2 = V \times f$$Un litro de gasolina pesa unos 0,74 kg y es aproximadamente un 87 % carbono; una vez quemado por completo, cada átomo de carbono se une a dos átomos de oxígeno, por lo que la masa de CO₂ es mucho mayor que la del combustible. Los factores estándar son 2,31 kg de CO₂ por litro de gasolina y 2,68 kg por litro de diésel (8,89 y 10,18 kg por galón US, respectivamente). El diésel es más denso y tiene más carbono, así que emite algo más de CO₂ por litro.
Ejemplo práctico
Llenas el depósito y quemas 50 litros de gasolina.
$$\text{CO}_2 = 50 \times 2{,}31 = 115{,}5\ \text{kg}$$es decir, 0,1155 toneladas. Esos mismos 50 litros de diésel producirían \(50 \times 2{,}68 = 134\) kg.
Preguntas frecuentes
¿Por qué el CO₂ pesa más que el combustible? Porque la mayor parte de la masa procede del oxígeno captado del aire durante la combustión, no del combustible en sí.
¿Incluye las emisiones del pozo al depósito (well-to-tank)? No. Estas cifras corresponden únicamente al tubo de escape (del depósito a la rueda); las emisiones de todo el ciclo de vida, incluyendo la extracción y el refinado del combustible, son mayores.
¿Son exactos los factores? Son promedios muy utilizados. Las cifras reales varían ligeramente según la mezcla del combustible, el contenido de biocarburante y la densidad.
