ماذا تفعل هذه الحاسبة
عند احتراق الوقود الأحفوري داخل محرك السيارة، يتحد الكربون الموجود في الوقود مع الأكسجين من الهواء، فينطلق غاز ثاني أكسيد الكربون (CO₂). تحوّل هذه الحاسبة حجم البنزين أو الديزل الذي حرقته إلى كتلة ثاني أكسيد الكربون المنبعثة، معبّرًا عنها بالكيلوغرام والطن. وهي تعمل مع اللترات والغالونات الأمريكية على حدٍ سواء.
كيفية الاستخدام
اختر نوع الوقود (بنزين أو ديزل)، ثم حدّد ما إذا كنت تُدخل القيمة باللترات أم بالغالونات الأمريكية، وبعدها اكتب حجم الوقود المحروق. تُظهر النتيجة إجمالي انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بالكيلوغرام، والمكافئ بالطن، إضافة إلى معامل الانبعاث المُستخدَم. ولتقدير انبعاثات رحلة معيّنة، اضرب متوسط استهلاكك (مثلًا 7 لتر/100 كم) في المسافة لتحصل أولًا على حجم الوقود.
شرح المعادلة
تساوي الانبعاثات حجم الوقود مضروبًا في معامل الانبعاث: $$\text{CO}_2 = V \times f$$ يزن اللتر الواحد من البنزين نحو 0.74 كغ ويتكوّن من حوالي 87% كربون؛ وعند الاحتراق الكامل يرتبط كل ذرة كربون بذرتي أكسجين، لذا تكون كتلة ثاني أكسيد الكربون أكبر بكثير من كتلة الوقود نفسه. المعاملات القياسية هي 2.31 كغ CO₂ لكل لتر بنزين و2.68 كغ لكل لتر ديزل (أي 8.89 و10.18 كغ لكل غالون أمريكي على التوالي). والديزل أكثف وأغنى بالكربون، لذا يُصدر كمية أكبر قليلًا من ثاني أكسيد الكربون لكل لتر.
مثال تطبيقي
لنفترض أنك ملأت الخزان وحرقت 50 لترًا من البنزين. عندها يكون $$\text{CO}_2 = 50 \times 2.31 = \mathbf{115.5 \text{ كغ}}$$ أي ما يعادل 0.1155 طن. أما الكمية نفسها من الديزل (50 لترًا) فتنتج \(50 \times 2.68 = 134\) كغ.
الأسئلة الشائعة
لماذا تكون كتلة ثاني أكسيد الكربون أثقل من الوقود؟ لأن معظم الكتلة تأتي من الأكسجين المسحوب من الهواء أثناء الاحتراق، وليس من الوقود نفسه.
هل تشمل هذه الأرقام انبعاثات «من البئر إلى الخزان»؟ لا. هذه أرقام عادم السيارة فقط (من الخزان إلى العجلة)؛ أما انبعاثات دورة الحياة الكاملة الناتجة عن استخراج الوقود وتكريره فهي أعلى من ذلك.
هل المعاملات دقيقة تمامًا؟ إنها متوسطات شائعة الاستخدام. وتختلف الأرقام الفعلية اختلافًا طفيفًا حسب خلطة الوقود ونسبة الوقود الحيوي والكثافة.
