Qu'est-ce que la vitesse vraie ?
La vitesse vraie (TAS, pour True Airspeed) correspond à la vitesse réelle de l'avion par rapport à la masse d'air dans laquelle il évolue. À mesure que l'appareil monte, la densité de l'air diminue : une même vitesse corrigée (CAS) affichée à l'anémomètre traduit alors une vitesse réelle plus élevée à travers l'air. Ce calculateur estime la TAS à partir de la CAS et de l'altitude-pression en s'appuyant sur la fameuse règle empirique des pilotes : environ 2 % par tranche de 1 000 pieds.
Comment utiliser ce calculateur
Saisissez votre vitesse corrigée en nœuds et votre altitude-pression en pieds. Le calculateur affiche votre vitesse vraie estimée, l'écart par rapport à la CAS, ainsi qu'un tableau récapitulatif. Cette estimation rapide est idéale pour la préparation du vol, les vérifications de calcul mental et pour comprendre l'influence de l'altitude sur la vitesse sol potentielle.
La formule expliquée
D'un point de vue physique, la TAS et la CAS sont liées par la densité de l'air : \( \text{TAS} = \text{CAS} \times \sqrt{\rho_0 / \rho} \), où \(\rho_0\) est la densité standard au niveau de la mer et \(\rho\) la densité à l'altitude considérée. Comme la densité décroît de façon prévisible dans l'atmosphère standard, les pilotes utilisent l'approximation pratique
$$\text{TAS} \approx \text{CAS} \times \left(1 + 0.02 \times \frac{\text{Altitude}}{1000}\right)$$
On ajoute ainsi environ 2 % à la CAS pour chaque tranche de 1 000 pieds d'altitude.
Exemple concret
Imaginons que vous croisiez à une vitesse corrigée de 120 nœuds à une altitude-pression de 10 000 pieds. L'altitude exprimée en milliers de pieds vaut 10 ; le coefficient est donc \( 1 + 0.02 \times 10 = 1.20 \). La \( \text{TAS} = 120 \times 1.20 = 144 \) nœuds, soit 24 nœuds de plus que votre vitesse indiquée/corrigée — un écart non négligeable lorsqu'il s'agit de calculer le temps de vol.
FAQ
Ce calcul est-il exact ? Non. La règle des 2 % par 1 000 ft est une approximation, précise à quelques nœuds près aux altitudes typiques de l'aviation légère (en dessous d'environ 20 000 ft et par températures standard). Pour des valeurs précises, utilisez un calculateur de vol (computer) tenant compte de la température et de la pression réelles.
Quelle est la différence entre la CAS et l'IAS ? La vitesse indiquée (IAS) est la valeur brute lue sur l'instrument ; la vitesse corrigée (CAS) corrige l'IAS des erreurs d'instrument et de prise de pression. Cet outil part du principe que vous disposez de la CAS.
La température a-t-elle une influence ? Oui : un air plus chaud que la normale est moins dense et augmente encore la TAS. Cette estimation simplifiée suppose des conditions atmosphériques standard.
