ما هي السرعة الجوية الحقيقية؟
السرعة الجوية الحقيقية (TAS) هي السرعة الفعلية للطائرة بالنسبة إلى كتلة الهواء التي تخترقها. وكلما ارتفعت الطائرة قلّت كثافة الهواء، لذا فإن نفس قيمة السرعة الجوية المعايرة (CAS) الظاهرة على مؤشر السرعة تقابل سرعة حقيقية أعلى عبر الهواء. تقدّر هذه الحاسبة قيمة TAS انطلاقًا من CAS وارتفاع الضغط باستخدام القاعدة التقريبية الشهيرة بين الطيارين والبالغة نحو 2% لكل 1000 قدم.
كيفية استخدام الحاسبة
أدخل سرعتك الجوية المعايرة بوحدة العقدة (knot)، وارتفاع الضغط لديك بالأقدام. تعرض الحاسبة قيمة السرعة الجوية الحقيقية المقدّرة، ومقدار الزيادة عن CAS، إضافة إلى جدول ملخّص. هذا التقدير السريع مثالي لتخطيط الرحلات، والتحقق الذهني السريع من الحسابات، وفهم كيفية تأثير الارتفاع على إمكانية السرعة الأرضية.
شرح المعادلة
تربط الفيزياء الدقيقة بين TAS وCAS عبر كثافة الهواء وفق العلاقة: \(\text{TAS} = \text{CAS} \times \sqrt{\rho_0 / \rho}\)، حيث \(\rho_0\) هي الكثافة القياسية عند مستوى سطح البحر، و\(\rho\) هي الكثافة عند الارتفاع. وبما أن الكثافة تتناقص بشكل متوقّع في الغلاف الجوي القياسي، يلجأ الطيارون إلى التقريب العملي:
$$\text{TAS} \approx \text{CAS} \times \left(1 + 0.02 \times \frac{\text{الارتفاع}}{1000}\right)$$
وهذا يضيف نحو 2% إلى قيمة CAS عن كل 1000 قدم من الارتفاع.
مثال محلول
لنفترض أنك تطير بسرعة جوية معايرة قدرها 120 عقدة عند ارتفاع ضغط يبلغ 10,000 قدم. الارتفاع بالآلاف هو 10، إذًا يصبح المُعامِل \(1 + 0.02 \times 10 = 1.20\). ومنه: $$\text{TAS} = 120 \times 1.20 = 144 \text{ عقدة}$$ أي أسرع بمقدار 24 عقدة من القيمة المؤشَّرة/المعايرة — وهو فارق مهم عند حساب زمن الرحلة.
الأسئلة الشائعة
هل هذه القيمة دقيقة تمامًا؟ لا. قاعدة 2% لكل 1000 قدم هي تقريب دقيق ضمن بضع عقد عند الارتفاعات المعتادة للطائرات الخفيفة (أقل من نحو 20,000 قدم وفي درجات الحرارة القياسية). وللحصول على أرقام دقيقة استخدم حاسبة طيران تأخذ في الحسبان درجة الحرارة والضغط الفعليين.
ما الفرق بين CAS وIAS؟ السرعة الجوية المؤشَّرة (IAS) هي القراءة الخام من العداد؛ أما السرعة الجوية المعايرة (CAS) فهي تصحيح لـ IAS بعد مراعاة خطأ الأداة والموضع. تفترض هذه الأداة أن لديك قيمة CAS.
هل لدرجة الحرارة تأثير؟ نعم — فالهواء الأدفأ من المعتاد أقل كثافة ويرفع TAS أكثر. ويفترض هذا التقدير المبسّط ظروف الغلاف الجوي القياسية.
