Pervane Kayması Nedir?
Pervane kayması, bir tekne pervanesinin tek bir devirde tekneyi hatvesine göre götürmesi gereken mesafe ile gerçekte götürdüğü mesafe arasındaki farktır. Su akışkan bir ortam olduğundan pervane teorik veriminin asla %100'üne ulaşamaz; her zaman bir miktar "kayma" (slip) oluşur. Bu tamamen normaldir: iyi eşleştirilmiş çoğu planing (su üstüne çıkan) tekne %10 ile %25 arasında kayma yapar, deplasman tekneler ve ağır yüklü tekneler ise daha yüksek değerlere ulaşabilir.
Bu Hesaplama Aracı Nasıl Kullanılır?
Motor devrini (hızı ölçtüğünüz andaki RPM değeri), inç cinsinden pervane hatvesini, dişli (redüksiyon) oranını ve teknenin knot cinsinden gerçek hızını girin. Araç, motor devrini dişli oranına bölerek pervane şaft devrini bulur, pervanenin sağlaması gereken teorik hızı hesaplar ve bunu gerçek hızınızla karşılaştırarak kayma yüzdesini ortaya çıkarır.
Formül Açıklaması
Teorik hız (knot) = Hatve × PervaneRPM × 60 ÷ 12 ÷ 6076,12. Burada PervaneRPM, motor devrinin dişli oranına bölünmesiyle elde edilir; ×60 dakikadaki değeri saate çevirir, ÷12 inçi feet'e dönüştürür ve ÷6076,12 feet'i deniz miline çevirir. Kayma% = (Teorik − Gerçek) ÷ Teorik × 100.
$$\text{Kayma \%} = \frac{V_t - \text{Hız (kn)}}{V_t} \times 100$$
$$\text{burada}\quad V_t = \frac{\text{Hatve (in)} \times \dfrac{\text{RPM}}{\text{Oran}} \times 60}{12 \times 6076{,}12}$$
Örnek Hesaplama
2:1 oranlı bir şanzımandan 3000 RPM döndüren bir motor, pervaneyi 1500 RPM'de çevirir. 19 inç hatveli bir pervane ile: teorik hız $$= 19 \times 1500 \times 60 \div 12 \div 6076{,}12 \approx 23{,}45 \text{ knot}.$$ Tekne gerçekte 22 knot yapıyorsa kayma $$= (23{,}45 - 22) \div 23{,}45 \times 100 \approx \%6{,}2$$ olur.
Sıkça Sorulan Sorular
Düşük kayma değeri her zaman daha mı iyidir? Mutlaka değil. Çok düşük kayma, pervanenin motoru aşırı yüklediği anlamına gelebilir; çok yüksek kayma ise pervanenin küçük kaldığını ya da teknenin aşırı yüklü olduğunu gösterebilir. Tekne gövdesi tipiniz için önerilen aralığı hedefleyin.
Negatif kayma çıkarsa ne olur? Negatif kayma genellikle girdilerinizin hatalı olduğu anlamına gelir; çoğunlukla dişli oranı veya hatve yanlıştır ya da hız değeri olması gerekenden yüksek girilmiştir.
Knot mu, MPH mi? Bu araç deniz mili (knot) kullanır. Doğru sonuç için gerçek hızı knot cinsinden girin.
