Qu'est-ce que le glissement d'hélice ?
Le glissement (ou « slip ») d'une hélice correspond à l'écart entre la distance que l'hélice devrait faire parcourir au bateau en un tour (selon son pas) et la distance réellement parcourue. Comme l'eau est un fluide, une hélice n'atteint jamais 100 % de son rendement théorique : il y a toujours un peu de glissement. C'est tout à fait normal : la plupart des bateaux planants bien équipés affichent un glissement compris entre 10 % et 25 %, tandis que les carènes à déplacement et les bateaux lourdement chargés peuvent dépasser ces valeurs.
Comment utiliser ce calculateur
Saisissez le régime moteur (au moment où vous avez relevé la vitesse), le pas de l'hélice en pouces, votre rapport de réduction et la vitesse réelle du bateau en nœuds. Le calculateur divise le régime moteur par le rapport de réduction pour obtenir le régime de l'arbre d'hélice, calcule la vitesse théorique que l'hélice devrait fournir, puis la compare à votre vitesse réelle pour en déduire le pourcentage de glissement.
La formule expliquée
Vitesse théorique (nœuds) = \( \dfrac{\text{Pas} \times \text{RégimeHélice} \times 60}{12 \times 6076{,}12} \). Ici, RégimeHélice correspond au régime moteur divisé par le rapport de réduction, ×60 convertit les tours par minute en tours par heure, ÷12 convertit les pouces en pieds, et ÷6076,12 convertit les pieds en milles nautiques.
$$\text{Glissement \%} = \frac{\text{Théorique} - \text{Réel}}{\text{Théorique}} \times 100$$
Exemple concret
Un moteur tournant à 3000 tr/min à travers un réducteur 2:1 entraîne l'hélice à 1500 tr/min. Avec une hélice de 19 pouces de pas : vitesse théorique $$= \frac{19 \times 1500 \times 60}{12 \times 6076{,}12} \approx 23{,}45 \text{ nœuds}.$$ Si le bateau atteint réellement 22 nœuds, le glissement $$= \frac{23{,}45 - 22}{23{,}45} \times 100 \approx 6{,}2\,\%.$$
FAQ
Un faible glissement est-il toujours préférable ? Pas forcément. Un glissement très faible peut indiquer que l'hélice surcharge le moteur ; un glissement très élevé peut signifier que l'hélice est trop petite ou que le bateau est surchargé. Visez la plage recommandée pour votre type de carène.
Et si j'obtiens un glissement négatif ? Un glissement négatif révèle généralement une erreur de saisie : le plus souvent un rapport de réduction ou un pas incorrect, ou une vitesse relevée trop élevée.
Nœuds ou km/h ? Cet outil raisonne en milles nautiques (nœuds). Saisissez la vitesse réelle en nœuds pour obtenir un résultat fiable.
