Kết nối qua MCP →

Nhập phép tính

Công thức

Quảng cáo

Kết quả

Tốc độ xe
94,25
km/h
Tốc độ (mph) 58,56 mph
Tốc độ (m/s) 26,18 m/s

Công cụ này dùng để làm gì

Công Cụ Tính Tốc Độ Theo Tỷ Số Truyền giúp ước tính xe chạy nhanh bao nhiêu ở một mức vòng tua máy (RPM) nhất định, với cấp số hộp số và tỷ số truyền cầu cuối (vi sai) mà bạn chọn. Đây là một công cụ cơ học mang tính phổ quát, rất hữu ích cho dân mê xe, kỹ thuật viên độ xe đua và bất kỳ ai muốn tìm hiểu cách vận hành của hệ truyền động. Kết quả được hiển thị theo km/h, mph và m/s.

Cách sử dụng

Bạn nhập vòng tua máy (RPM), đường kính lăn của lốp tính bằng mét, tỷ số truyền của cấp số bạn quan tâm và tỷ số truyền cầu cuối. Công cụ sẽ tính số vòng quay của bánh xe mỗi phút, sau đó nhân với chu vi lốp để ra tốc độ.

Giải thích công thức

Tỷ số giảm tốc tổng cộng bằng tích của tỷ số truyền hộp số và tỷ số truyền cầu cuối. Số vòng quay bánh xe (RPM bánh) = RPM máy ÷ (tỷ số hộp số × tỷ số cầu). Mỗi vòng quay của bánh xe đưa xe tiến lên đúng một chu vi lốp (π × đường kính). Vậy quãng đường mỗi phút = RPM bánh × π × d, và tốc độ tính theo km/h = giá trị đó × 60 ÷ 1000.

$$\text{Speed (km/h)} = \frac{\text{RPM} \times \pi \times \text{Tire Diameter (m)}}{\text{Gear Ratio} \times \text{Final Drive}} \times \frac{60}{1000}$$

Sơ đồ truyền lực từ động cơ qua hộp số và bộ truyền lực cuối đến lốp xe
Cách giảm vòng tua máy nhờ tỷ số truyền và bộ truyền lực cuối trước khi quay bánh xe.

Ví dụ minh họa

Với 4000 RPM, lốp đường kính 0,6 m, tỷ số truyền hộp số 1,0 và tỷ số cầu cuối 3,9: RPM bánh = \(4000 \div 3{,}9 \approx 1025{,}6\). Quãng đường mỗi phút = \(1025{,}6 \times \pi \times 0{,}6 \approx 1933 \text{ m}\). Tốc độ = \(1933 \times 60 \div 1000 \approx 115{,}99\) km/h (khoảng 72 mph).

Lốp xe với mũi tên quay thể hiện đường kính và quãng đường theo chu vi
Mỗi vòng quay của bánh xe đưa xe đi một đoạn bằng chu vi lốp (π × d).

Câu hỏi thường gặp

Tìm đường kính lốp ở đâu? Một thông số lốp như 205/55R16 cho đường kính ≈ 0,632 m. Bạn có thể dùng công cụ tính kích thước lốp hoặc đo trực tiếp đường kính lăn.

Kết quả có chính xác tuyệt đối không? Công thức giả định lốp không bị trượt và đường kính lăn lý tưởng, nên tốc độ thực tế thường thấp hơn một chút.

Còn tỷ số truyền cầu cuối thì sao? Đó là tỷ số của vi sai/cầu xe, được nhân với tỷ số truyền hộp số để ra tỷ số giảm tốc tổng cộng.

Cập nhật lần cuối: