Qué hace esta calculadora de carga alar
La carga alar es uno de los datos más reveladores en el diseño de una aeronave: indica cuánto peso debe soportar cada pie cuadrado de ala. Esta calculadora parte de dos datos sencillos —Peso de la aeronave (lb) y Superficie alar (ft²)— y te devuelve la carga alar en libras por pie cuadrado (lb/ft²). Además, a partir de esos mismos valores deriva dos cifras relacionadas: una velocidad de pérdida estimada y un coeficiente de sustentación, de modo que obtienes una visión rápida de las prestaciones y no un solo número. Las unidades son del sistema anglosajón (libras y pies cuadrados), la convención habitual en la aviación general de Estados Unidos. Si trabajas con el sistema métrico, ten en cuenta que tendrás que convertir tus valores (kg y m²) antes de interpretarlos aquí.
La fórmula
El cálculo principal es una simple división:
- Carga alar = Peso de la aeronave ÷ Superficie alar
A partir de ese resultado, la herramienta estima una velocidad asociada a la pérdida como la raíz cuadrada de (carga alar × 1,2) y, después, un coeficiente de sustentación como (2 × Peso) ÷ (1,225 × Superficie alar × velocidad²), donde 1,225 kg/m³ es la densidad estándar del aire a nivel del mar. Estos valores secundarios son indicadores simplificados pensados para comparar, no cifras de vuelo certificadas.
Cómo usarla
- Introduce el peso total de la aeronave en libras (usa el peso bruto o cargado según la comparación que quieras hacer).
- Introduce la superficie alar en pies cuadrados, es decir, el área proyectada en planta del ala.
- Consulta al instante la carga alar, junto con la velocidad de pérdida y el coeficiente de sustentación derivados.
Ejemplo resuelto
Supongamos una avioneta ligera que pesa 1.500 lb y tiene una superficie alar de 150 ft².
- Carga alar = 1.500 ÷ 150 = 10 lb/ft²
- Velocidad de pérdida estimada = √(10 × 1,2) = √12 ≈ 3,46
- Coeficiente de sustentación = (2 × 1.500) ÷ (1,225 × 150 × 3,46²) ≈ 1,36
Una carga de 10 lb/ft² es típica de un avión escuela dócil; los planeadores se sitúan muy por debajo y los reactores, mucho más arriba.
Preguntas frecuentes
¿Por qué importa la carga alar? Una carga alar baja suele traducirse en una entrada en pérdida más suave, despegues y aterrizajes más cortos y mejor maniobrabilidad a baja velocidad. Una carga alar alta proporciona un vuelo más estable en turbulencia y mayores velocidades de crucero.
¿Cuál es un valor típico de carga alar? Los planeadores pueden estar entre 5 y 8 lb/ft², las avionetas monomotor ligeras en torno a 10–20 lb/ft² y los aviones comerciales muy por encima de 100 lb/ft².
¿Debo usar el peso en vacío o el peso bruto? Usa el peso bruto (cargado) para estimaciones de prestaciones en el peor de los casos; reserva el peso en vacío únicamente para comparar bases de diseño estructural.
