Crawl Ratio Hesaplama

Hesaplamaya Girin

Şanzıman Düşük Vites Oranı

Transfer Kutusu Düşük Kademe Oranı

Diferansiyel (Aks) Oranı

Sonuç

Crawl Ratio

44,61:1

düşük kademede toplam redüksiyon

Şanzıman Düşük Vites Oranı	4:1
Transfer Kutusu Düşük Kademe Oranı	2,72:1
Diferansiyel Oranı	4,1:1

Crawl Ratio Nedir?

Crawl ratio (sürünme oranı), 4x4 aracınızın düşük vites kademesi (low range) devredeyken en küçük viteste elde ettiği toplam dişli redüksiyonudur. Motor devrinin tekerleklere ulaşmadan önce tork için ne kadar çoğaltıldığını ifade eder. Yüksek bir crawl ratio, aracın daha yavaş ve daha fazla torkla hareket etmesi anlamına gelir; bu da kaya tırmanışı, dik yokuşlar ve zorlu arazide hassas kontrol için idealdir.

Yüksek bir tırmanma oranı, 4x4'ün düşük hızda kontrollü torkla engelleri aşmasını sağlar.

Bu Hesaplayıcı Nasıl Kullanılır?

Aracınızın aktarma organları teknik föyünden üç değeri girin: şanzımanın en küçük (birinci) vites oranı, transfer kutusunun düşük kademe (low range) oranı ve diferansiyelin (aks) dişli oranı. Hesaplayıcı bu üç değeri birbiriyle çarparak genel crawl ratio değerinizi 1'e oranla ifade eder (örneğin 44:1).

Formülün Açıklaması

Formül basitçe üç redüksiyon kademesinin çarpımıdır:

$$\text{Crawl Ratio} = \text{Şanzıman Oranı} \times \text{Transfer Kutusu Oranı} \times \text{Diferansiyel Oranı}$$

Her kademe tekerlek hızını düşürür ve torku çoğaltır; dolayısıyla bunları çarpmak, krank milinden tekerleğe kadar olan toplam etkiyi verir.

Tırmanma oranı; şanzıman, transfer kutusu ve aks dişli oranlarının çarpımıdır.

Örnek Hesaplama

Diyelim ki şanzımanınızın birinci vitesi 4.0:1, transfer kutusunun düşük kademesi 2.72:1 ve diferansiyel dişlileriniz 4.10:1 olsun. Crawl ratio şu şekilde bulunur: $$4.0 \times 2.72 \times 4.10 = 44.61:1$$ Birçok off-road tutkunu, ciddi arazi kullanımı için 40:1 ile 80:1 arasında bir crawl ratio değerini hedefler.

Sıkça Sorulan Sorular

İyi bir crawl ratio nedir? Hafif arazi sürüşleri için 30–45:1 gayet iyi iş görür. Tamamen kaya tırmanışına adanmış araçlar, maksimum kontrol için genellikle 60:1 ve üzerini hedefler.

Lastik boyutu crawl ratio'yu etkiler mi? Lastik boyutu, dişli çarpımına dayalı crawl ratio değerinin kendisini değiştirmez; ancak daha büyük lastikler zeminde fiili torku düşürür. Bu yüzden sürücüler bunu telafi etmek için sık sık diferansiyel dişlilerini değiştirir (re-gear).

Aracımda düşük kademeli transfer kutusu yoksa ne yapmalıyım? Transfer kutusu oranı için 1.0 kullanın (4x2 veya tek kademeli bir sistem) ve formül yine de geçerli olur.