什么是爬行比？
爬行比指的是你的 4x4 越野车在挂入低速四驱（Low Range）、使用最低档位时所获得的总减速比。它反映了发动机转动在传递到车轮之前被放大了多少倍来增加扭矩。爬行比越大，车辆行驶越慢、扭矩越大——非常适合岩石攀爬、陡坡攀登，以及在复杂地形上进行精准操控。
如何使用本计算器
从你车辆的传动系统参数表中找出三个数值并填入：变速箱最低档（一档）齿比、分动箱低速档（Low Range）减速比，以及车桥（差速器）主减速比（齿圈与小齿轮之比）。计算器会把它们相乘，得出你的总爬行比，以“X:1”的形式表示（例如 44:1）。
公式详解
公式其实很简单，就是三个减速环节的乘积：
$$\text{爬行比} = \text{变速箱齿比} \times \text{分动箱齿比} \times \text{车桥齿比}$$
每一个环节都会降低车轮转速、放大扭矩，因此把它们相乘，就能得到从曲轴到车轮的累计放大效果。
实例演算
假设你的变速箱一档齿比为 4.0:1，分动箱低速档为 2.72:1，车桥齿比为 4.10:1。那么爬行比即为 $$4.0 \times 2.72 \times 4.10 = 44.61:1$$ 许多越野玩家在认真跑硬核线路时，会把爬行比目标设定在 40:1 到 80:1 之间。
常见问题
多大的爬行比才算好？ 对于轻度越野，30–45:1 已经够用。专注岩石攀爬的硬核玩家通常追求 60:1 甚至更高，以获得极致的低速操控性。
轮胎尺寸会影响爬行比吗？ 轮胎尺寸本身并不会改变由齿比相乘得出的爬行比，但更大的轮胎会实际降低着地点的扭矩，因此很多人会更换车桥齿比来弥补这一损失。
如果我的车没有低速分动箱怎么办？ 那就把分动箱齿比填为 1.0（适用于两驱车或单速结构），公式依然适用。
