RC कार गियर रेशियो कैलकुलेटर

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स्पर गियर के दांत

पिनियन गियर के दांत

इंटरनल (ट्रांसमिशन/डिफ) रेशियो सिर्फ़ पिनियन/स्पर रेशियो चाहिए तो 1 रखें।

परिणाम

फाइनल ड्राइव रेशियो (FDR)

9.83 : 1

पहिये के हर चक्कर पर मोटर के चक्कर

पिनियन/स्पर रेशियो	3.783 : 1
इंटरनल रेशियो	2.6 : 1

RC गियर रेशियो कैलकुलेटर क्या है?

यह टूल किसी रेडियो-कंट्रोल्ड (RC) कार का फाइनल ड्राइव रेशियो (FDR) निकालता है। FDR बताता है कि पहियों को एक बार घुमाने के लिए मोटर को कितनी बार घूमना पड़ता है। ज़्यादा FDR से टॉर्क और एक्सेलरेशन बढ़ता है लेकिन टॉप स्पीड कम हो जाती है; कम FDR से टॉप स्पीड ज़्यादा मिलती है मगर पिकअप कम और गर्मी ज़्यादा होती है। यह किसी भी इलेक्ट्रिक या नाइट्रो RC प्लेटफ़ॉर्म पर लागू होता है, चाहे ब्रांड या देश कोई भी हो।

इसका इस्तेमाल कैसे करें

अपने स्पर गियर (बड़ा गियर) के दांतों की संख्या, पिनियन गियर (मोटर शाफ्ट पर लगा छोटा गियर) के दांतों की संख्या, और अपनी गाड़ी का इंटरनल रेशियो डालें — यानी निर्माता द्वारा बताया गया ट्रांसमिशन और डिफरेंशियल का कंबाइंड रेशियो। अगर आप सिर्फ़ बाहरी पिनियन/स्पर रेशियो जानना चाहते हैं, तो इंटरनल रेशियो को 1 रख दें। कैलकुलेटर तुरंत FDR के साथ-साथ बीच का पिनियन/स्पर रेशियो भी दिखा देता है।

फॉर्मूला समझें

गियरिंग की गणित बस इतनी सी है:

$$\text{FDR} = \frac{\text{Spur Teeth}}{\text{Pinion Teeth}} \times \text{Internal Ratio}$$

स्पर को पिनियन से भाग देने पर बाहरी रिडक्शन मिलता है, और इसे इंटरनल रेशियो से गुणा करने पर ट्रांसमिशन और डिफरेंशियल की गियरिंग भी जुड़ जाती है, जिससे मोटर से लेकर पहिये तक का कुल रिडक्शन निकल आता है।

अंतिम ड्राइव अनुपात पिनियन/स्पर अनुपात को आंतरिक ट्रांसमिशन अनुपात से जोड़ता है।

छोटा पिनियन बड़े स्पर गियर को घुमाता है; उनका दाँत अनुपात प्राथमिक गियरिंग तय करता है।

उदाहरण से समझें

मान लीजिए आप 87-दांतों वाला स्पर और 23-दांतों वाला पिनियन एक ऐसी चेसिस पर चला रहे हैं जिसका इंटरनल रेशियो 2.6 है। तो पिनियन/स्पर रेशियो होगा \(87 \div 23 = 3.783\)। इसे 2.6 से गुणा करने पर फाइनल ड्राइव रेशियो आता है 9.83 : 1 — यानी पहिये के हर एक चक्कर पर मोटर करीब 9.83 बार घूमती है।

अक्सर पूछे जाने वाले सवाल

ज़्यादा स्पीड के लिए रेशियो बढ़ाऊं या घटाऊं? FDR घटाएं — बड़ा पिनियन लगाएं या छोटा स्पर। मोटर के तापमान पर नज़र रखें, क्योंकि बहुत कम रेशियो से मोटर ओवरहीट हो सकती है।

कौन-सा इंटरनल रेशियो इस्तेमाल करूं? अपने किट मैनुअल में देखें; टूरिंग/बग्गी कारों में आम तौर पर यह करीब 2.0 से 3.0 के बीच होता है। इसे नज़रअंदाज़ करना हो तो 1 रखें।

FDR क्यों मायने रखता है? यह सीधे तौर पर टॉप स्पीड और एक्सेलरेशन के बीच तालमेल बैठाता है और तय करता है कि आपकी मोटर और ESC पर कितना लोड पड़ेगा।