このEV電費計算ツールでできること
このツールは、1回の走行でバッテリーをどれだけ使ったかを基に、電気自動車（EV）がエネルギー1単位あたりどれだけ走れるかを算出します。メーカー公称値に頼るのではなく、実際の走行距離とバッテリー残量（SOC）の変化という「リアルな走行データ」を使うため、本当の電費が見えてきます。単位系は問いませんが、以下の入力欄は距離をマイル（miles）で想定しているため、結果は「マイル毎キロワット時（mi/kWh）」で表示されます。なお、米国などマイル圏を基準とした表記です。日本など距離をキロメートルで扱う地域では、必要に応じて km への換算をご利用ください（1マイル＝約1.609km）。
入力する項目
- 総走行距離（マイル）： 計測した走行でどれだけ走ったか。
- バッテリー容量（kWh）： 実際に使用できるバッテリーパックの容量。例：60kWh。
- 走行前の充電残量（％）： 走り始めたときのバッテリー残量。
- 走行後の充電残量（％）： 走り終えたときのバッテリー残量。
計算式の解説
まず、消費したエネルギー量を求めます。
$$E = \text{バッテリー容量 (kWh)} \times \frac{\text{走行前の残量 (\%)} - \text{走行後の残量 (\%)}}{100}$$次に、走行距離を消費エネルギーで割って電費を算出します。
$$\text{電費} = \frac{\text{走行距離 (mi)}}{E}$$さらに、1マイルあたりの消費エネルギーを示す効率値（消費エネルギー ÷ 走行距離 × 100）も表示します。これにより、走行ごとの電力消費を比較しやすくなります。
計算例
60kWhのバッテリーを搭載した車で、残量90％から走り始めて50％で終了し、120マイル走ったとします。
- 使用した残量：\(90 - 50 = 40\%\)
- 消費エネルギー：\(60 \times 40 \div 100 = 24\,\text{kWh}\)
- 電費：\(120 \div 24 =\) 5 mi/kWh
- 効率値：\(24 \div 120 \times 100 = 20\)（＝1マイルあたり0.2kWh）
つまり、このEVは1キロワット時あたり5マイル走ったことになります。一般的な混在走行としては優秀な電費です。
よくある質問
mi/kWhはどのくらいが良い数値ですか？ 多くのEVは日常的な走行条件で3〜4.5 mi/kWh程度です。数値が大きいほど効率が良いことを意味します。寒い時期、高速走行、急加速などは電費を悪化させます。
なぜ走行前の残量が走行後より高くなければいけないのですか？ この計算式は、走行中にバッテリーを消費したことを前提としています。走行後の残量が走行前と同じか上回ると、消費エネルギーがゼロまたはマイナスになり、結果が無効になります。
結果を「100マイルあたりkWh」に換算できますか？ はい。100をmi/kWhの値で割ってください。先ほどの例では \(100 \div 5 = 20\,\text{kWh}\)/100マイルとなり、効率値と一致します。
